蔚來財報：2018年蔚來損失95億元 同比增長了92.0%

2018年年度，歸屬於普通股股東的淨虧損為233.279億元人民幣，同去年相比增加了208.5%。除股份支付費用、可轉換可贖回優先股贖回價值以及可贖回非控制權益贖回價值的增值之外，調整後歸屬於普通股股東的淨虧損（非美國通用會計準則）為89.178億人民幣。

財報披露，蔚來已停止在上海獨立建廠計劃。“公司曾經於2017年與上海市嘉定區政府及相關單位簽署建立蔚來新能源電動車先進基地的框架性協議及備忘錄。近期，公司已與有關主體達成一致，停止該生產基地的建設計劃。戰略聚焦於整車製造合作模式。公司相信現有的合肥江淮蔚來基地能夠滿足未來2至3年的產能需求。”

蔚來創始人、董事長、執行長李斌表示：“在2018年第四季度，我們交付了7,980輛ES8，成為40萬元以上豪華車型中銷量最高的7座SUV。2019年，我們的使用者社群還將不斷擴大，我們也將準備交付ES6以及6座版ES8，我們仍將聚焦於通過提升產品和服務來加強市場滲透。”

蔚來汽車創立於2014年，由創始人馬化騰、易車創始人李斌、汽車之家創始人李想、京東創始人劉強東及高瓴資本聯合發起，李斌出任蔚來汽董事長、CEO。

目前,蔚來旗下有三款量產車，包括智慧電動SUV ES6、智慧電動SUV ES8和電動跑車EP9，以及一款名為EVE的概念車。2018年，蔚來ES8銷量為11404臺，今年1月，ES8賣出1803臺。

近日，美國廣播電視網哥倫比亞廣播《60分鐘》節目中，將蔚來ES8稱為“特斯拉殺手”，節目播出後蔚來股票連續三日漲幅超過30%。據彭博社報導，蔚來IPO股票禁售期將於3月11日結束。