根據蔚來發布的財報，蔚來1Q20一共交付3838臺，總營收為人民幣13.720億，環比下滑51.8%，同比下滑15.9%。淨虧損為人民幣16.918億，環比下滑40.9%，同比收窄35.5%，截止到季度末賬上現金24億。對比行業來看，因為受到疫情的影響，蔚來這個成績已經相對不錯了。

產能和交付量的問題：目前合肥工廠單班產能4000臺/月，但問題出在供應鏈的瓶頸上面，為3000-3500/月左右。蔚來已經決定增加全產業鏈的產能，計劃在8-9月份，將產能提高到4500-5000臺/月。4月下旬開始，新增訂單恢復疫情前水平，有信心在第二季度有信心交付9500-10000部車。儘管需求在增加，但公司提升產能計劃相對保守，會很好平衡提升產能的計劃。

毛利轉正問題：毛利率方面，隨著銷量增長，電池包成本下降，生產效率改善等，預計2季度整車毛利率超過5%，整體毛利率超過3%。預計年底實現兩位數的毛利率的目標。

渠道建設：4月份以來，在24個城市新增44個未來空間，目前一共在76個城市有22個NIO 中心，92個NIO 空間。目前大部分車還是通過位於大城市的NIO中心和線上賣出去的，，NIO House作為接觸點賣出去的車佔到70%，預計三季度會看到NIO SPACE的作用，這有助於蔚來開拓低線城市市場。

電池和換電服務：目前有1200多項專利，50萬次服務，在58個城市有131個換電站，政策扶持30萬以上的換電，下半年會推出BaaS的相關服務解決方案。