受疫情影響2020年上半年汽車行業銷量整體下跌30%的情況下，特斯拉保持了交付量的增長，2季度交付汽車9萬多輛。同時得益於中國市場交付的拉動、運營效率的提升和費用節省，特斯拉2季度也保持了盈利，這已經是該公司連續四個季度實現盈利，為其進入標普500鋪平了道路。
【營收與1季度持平】
營收的正向拉動來自更高的汽車交付量、更高的監管信貸收入、能源生存和儲存營收，但部分被更低的汽車單價及更低的服務和其他營收所抵消。
【儘管宏觀環境不好，但運營利潤有所提升】
對利潤積極的影響因素包括員工激勵成本的暫時減少，監管信貸收入的環比提升，FSD功能釋出帶來4800萬美元遞延收入的確定。這些積極的影響因素被工廠停工帶來的顯著成本增加、以及給馬斯克的非現金股權激勵1.01億美元所抵消。
汽車單價環比下降，但隨著Model Y和中國製造的Model 3帶來的生產和製造成本的改善，售後市場軟體銷售的提振和連線營收對公司的利潤產生了積極的影響。
【公司現金充裕達86億美元】
公司現金和現金等價物環比增長5.35億美元至86億美元，主要受益於4.18億美元的自由現金流。
【工廠產能】
Fremont工廠Model S / Model X 年產能為90,000，Model 3 / Model Y 為 400,000，安裝新裝置提升到500,000。
上海工廠Model 3 產能200,000，Model Y產線建設中，預期2021年交付。
Berlin-Brandenburg柏林工廠建設推進中。
【核心技術】
FSD方面紅綠燈和交通路口識別越來越溜。
2020年7月，Model S的續航里程提升到402英里。
【能源業務】
Megapack雖然剛剛推出，但已經為公司創造了利潤，能源儲存部署提升至 419 MWh
繼美國和澳大利亞後，在歐洲推出實時的能源交易平臺Autobidder。
讓太陽能房屋改裝在美國變得更加便宜，同時也提供一個提高效率的皮膚。平均每瓦1.49美元，特斯拉太陽能系統現在比整個行業便宜三分之一。一般客戶在加州購買一個大型系統，大約用六年的電費賬單節省就可以抵消系統成本。
今年第二季度，太陽能屋頂的安裝量是第一季度的三倍。特斯拉繼續擴充套件安裝團隊以提高部署率。
【未來展望】
產能和交付：儘管最近出現了生產中斷，但特斯拉今年的產能已超過50萬輛。儘管實現這一目標變得更加困難，但在2020年實現50萬輛汽車仍是公司的目標
盈利：在過去的12個月裡，公司實現了略低於5%的GAAP營業利潤率。期望營業利潤會隨著時間的推移繼續增長，最終透過產能擴張和本地化達到行業領先水平。
