Waymo 獲加州完全無人駕駛許可證
據多家外媒訊息，美國東部時間 10 月 30 日，Waymo 已獲准在加利福尼亞州公共道路上進行完全無人駕駛的測試（無人類駕駛員），是第一家在加州獲得完全無人駕駛許可證的公司。
Waymo 將把無人駕駛測試車的範圍圈定在山景城、森尼維爾、洛斯阿爾託斯、洛斯阿爾託斯山和帕洛阿爾託斯附近。「我們很瞭解這個地區。」Waymo 及其母公司 Alphabet 的總部就位於山景城。
Waymo 無人駕駛車將在圖中的陰影部分進行測試，來源：TechCrunch
Waymo 的許可證允許其在城市街道、鄉村道路和高速公路上日夜進行測試，限速 65 英里/小時。此外，「我們的車輛可以安全地應對霧和小雨（的天氣），在這些條件下的測試也包括在我們的許可證中。」
Waymo 表示：「我們將在有限的區域內逐步開始在城市街道上進行無人駕駛測試，隨著時間的推移，隨著我們信心的增強和經驗的積累，我們將擴大駕駛區域。」
Waymo 同時表示，如果擴大測試範圍，它將首先通知新社群，並獲得 DMV（車管所）的許可。
為獲許可證，Waymo 做了這些努力
實際上，加州並不是第一個在公共道路上測試真正的無人駕駛汽車的州，亞利桑那州獲得了這一殊榮。2016 年，Waymo 開始在鳳凰城郊區（尤其是錢德勒市）用克萊斯勒 Pacifica 插電混動車型進行自動駕駛測試。
加利福尼亞州於 4 月 2 日開始接受完全無人駕駛測試許可的申請，Waymo 是第一家獲得批准的公司，至少還有一家公司正在等待。
根據加州今年早些時候出臺的規定，要想獲得首個許可證，Waymo 必須做到以下幾點：
1. 證明它有保險或 500 萬美元的保證金。
2. 制定計劃，以幫助執法部門和急救人員在緊急情況下與無人駕駛汽車互動。
3. 培訓「遠端操作員」——僱傭工人從遠處幫助車輛擺脫困境。
4. 證明它可以遠端監控測試車輛和車內乘客的狀態。
5. 證明它符合聯邦汽車設計規則，或者得到了聯邦政府的官方豁免。
6. 證明它的車輛可以在沒有駕駛員的情況下執行。
7. 最後也是最重要的一點：自我評估。
今年 4 月，Waymo 申請許可證時，曾向政府承諾，它已經對其技術進行了測試和驗證，而且根據相關規定，它「滿意」於自己的車輛在公共道路上足夠安全。如果州政府官員認為這些汽車不像 Waymo 所說的那麼安全，他們可以介入。
「為了保護人們在公共道路上的安全，車管所有權立即暫停或吊銷無人駕駛測試許可證……」加州車管所的公共資訊官 Marty Greenstein 說。
在無人駕駛汽車測試缺乏嚴格的聯邦法規的情況下，加州的車管所被廣泛認為是這一領域最先進、參與最廣泛的監管機構。它已經向包括 Waymo 在內的 60 家公司頒發了更基本版本的自動駕駛許可證，允許他們在公共道路上進行測試。（Alphabet 表示，它也將繼續在灣區對帶有安全駕駛員的汽車進行測試。）
但是無人駕駛測試許可證持有者必須在 10 天內向車管所報告任何涉及無人駕駛測試車輛的碰撞事故，並提交年度事故報告。而亞利桑那州是唯一允許 Waymo 運營完全無人駕駛汽車的州，它不需要進行此類披露。
Waymo 已進入「早期階段的商業化」
關於 Waymo，還有個值得一提的點是，它已進入「早期階段的商業化」。
今年 8 月，在摩根士丹利給客戶的一份報告中，它估計，Waymo 的最新估值可能高達 1750 億美元。
摩根士利丹認為，Waymo 的自動駕駛計程車業務的估值約為 750 億美元，物流運輸業務的估值約為 900 億美元，軟體授權許可業務估值約為 70 億美元。
Early Rider Program（早期乘客專案）是 Waymo 在 2017 年 4 月推出的。一年多來，Waymo 為該專案的 400 多名參與者提供免費出行服務。2017 年晚些時候，Waymo 將空空如也的自動駕駛小型貨車送往大鳳凰城的街道。今年 5 月，Waymo 開始允許鳳凰城的一些早期乘客在沒有駕駛員駕駛的情況下叫一輛自動駕駛的小型貨車。
上週，在 Alphabet 的財報電話會議上，加拿大皇家銀行分析師也對 Waymo 的商業化問題發問：「你們何時能夠將定價確定下來？什麼時候可以有確定的市場進入戰略（go-to-market strategy）？是今年末或者明年初嗎？還是更晚？」
「關於 Waymo，第三季度，我們對 Early Rider Program（早期乘客計劃）進行了擴充套件，向更大的群體開放，開始了非常早期階段的商業化。現在，有些人開始對行程進行付費，我們也在對定價模型進行測試。」Alphabet CFO Ruth Porat 回應。此外，Waymo 也在開發一些 B2B 的機會，比如，在鳳凰城測試一個專案，「有一些贊助商代表他們的員工和客戶贊助一項服務。不過，這些都還處在非常早期的階段，收入還非常小，並且我們還是處在不斷測試的階段。此外，我們還在探索一些技術和物流領域的機會，這也處在早期階段。」
據悉，Waymo 將於今年年底前在亞利桑那州推出無人駕駛計程車服務。它的「早期乘客計劃」最終將有數百名本地參與者，他們是自選的（也是 Waymo 認可的）beta 測試人員，他們將幫助 Waymo 解決使用者介面問題，並瞭解更多關於自動駕駛機器人應該如何與人類互動的知識。Waymo 還為當地一些公共交通工作者、沃爾瑪購物者和住在亞利桑那州錢德勒酒店的商務旅客提供乘車服務。
而何時向廣大的加州公眾開放乘車業務？Waymo 尚未說明，但它表示正朝著這個方向努力，「最終，我們將為公眾提供體驗這項技術的機會，就像我們在亞利桑那州開展的早期乘客專案一樣。」
Waymo 的測試依舊遭遇挫折。據 8 月份的報導，Waymo 在亞利桑那州的汽車在左轉彎和突然停車方面存在問題。「紐約客」最近的一份報告顯示，Waymo 早年（當時它仍然是谷歌的一部分）深受撞車和魯莽、不安全的道路事故困擾，其中一起事故導致一名執行者永久性的脊椎問題。
但無論過去發生什麼，Waymo 都相信它已經準備好迎接它早已承諾的無人駕駛的未來。至少，加利福尼亞州的車管所似乎已經準備好看著它滾滾而來。
參考文章：
1.https://techcrunch.com/2018/10/30/waymo-takes-the-wheel-self-driving-cars-go-fully-driverless-on-california-roads/
2.https://www.theverge.com/2018/10/30/18044670/waymo-fully-driverless-car-permit-california-dmv
3.https://www.wired.com/story/waymo-self-driving-cars-california/