近日，北京現代公佈2023年總銷量，共計銷售新車25.7萬臺，同比增長2.8%。具體銷量資料來看，伊蘭特銷量突破11萬輛，同比增長19%，SUV雙子星途勝和沐颯（原ix35）銷量突破10萬輛，同比增長2%，海外出口突破1萬輛。

2023年12月29日，北京現代工廠迎來第1200萬臺整車下線，值得一提的是，2024年北京現代將帶來全新索納塔和全新勝達兩款新車，未來3年，將開發6款以上純電動和插電混動車型。

25.7萬的年銷量著實不夠打，隔壁比亞迪一個月的銷量都超30萬了。

但需要指出的是，雖然現代在中國市場吃癟，但其在世界範圍內依舊活得非常瀟灑，資料顯示，去年現代全球銷量689萬輛，僅次於豐田和大眾，位列全球第三。

也難怪去年現代汽車澳大利亞CEO John Kett在接受採訪時表示，“現代永遠比中國車更優質”。

當然了，相比於這些汽車巨頭，中國品牌確實是不折不扣的年輕人，才剛剛在世界範圍內開始展露手腳，並且進步顯著，所以最後鹿死誰手尚未可知，暫時不如人也不用妄自菲薄。

自 快科技