其實不管有沒有數字化，BOM都是製造企業的靈魂紐帶，對於產品繁多、流程冗長的工業企業來說，如果BOM管理不規範，必然對生產效率和產品質量帶來巨大的隱患，因此在工業企業的數字化轉型之路中，建立科學規範的BOM體系是打好的“基石”。

一、BOM是整個數字化系統的“脊柱”

製造業相較於其他行業來說，業務流程繁瑣，訂單週期長，存在大量的資料需要管理協同，而像汽車行業的離散型製造流程尤為如此，非但自身有複雜的業務流程，還涉及到大量的外部供應商協同，導致整個製造過程相當複雜，如何能夠進行數字化、智慧化的高效管理變得十分重要。

從最開始使用者下訂單，銷售部門收集訂單並定期反饋到財務、物流和製造等部門，到原材料進廠，經過一系列的加工過程，最後產品出廠並透過銷售渠道交付給客戶，中間牽扯到很多業務部門，有頻繁大量的資訊產生和傳遞。這些都需要依賴一套標準的資料管理體系，即“BOM”，來保障業務內容流通的準確性。

所以，BOM作為製造業的資訊“脊柱”，是貫穿於企業業務始終的核心要素，既是支撐開發、製造過程的核心，也是MES系統的核心需求之一。

二、快速迭代帶來更多挑戰

隨著華為、小米等“新人”入局，汽車行業的競爭不斷加劇，加速了整個產業的迭代速度。新的車型、技術層出不窮。這給汽車製造過程的管理帶來了更多的挑戰。而優先建立完善科學的BOM體系或是提高車企整體運轉效率的關鍵因素。

其實企業對BOM資料的依賴已滲透到企業的各個業務環節，從工程、工藝到採購/供應、製造、物流、售後和財務，以至於CAE模擬、KD件生產出口、部件深度重用和成本工程等，都對BOM管理有著不盡相同的需求。這無形中增加了BOM管理的難度。

下圖為企業BOM管理的主流架構。

三、怎樣的BOM體系才是先進的

要想建立合理的BOM體系，首先我們要摸清楚方向，在調整現有BOM匹配數字化系統的過程中，我們一般需要注意以下幾點：

1、調研涉及模組

針對BOM可能涉及到的模組進行整理，充分調研各模組中需要BOM的資訊內容，包括但不限於產品規劃、研發設計、工藝設計、製造投產放行、物資採購和配送。

2、BOM建模

BOM不僅僅具備產品、零部件及所屬關係資訊，根據特定情況還可能需要記錄產品輔料、工藝路線、工位、主輔料定額、供應商及技術協議相關資訊。在BOM資料模型的建立中，儘量考慮全面，避免在關鍵環節出現資料缺失。

3、可配置化管理

實現產品資料在一定產品層級下的配置化管理，系統可以按照產品型譜規劃中層級定義產品，以實現整車的可配置化管理。

4、建立嚴格的BOM變更流程

BOM變更在業務流程中是比較常見的情況，一旦業務發生變更，需要有一整套的審批流程體系及對應的系統資料調整能力。確保不會影響到現行業務的開展。

儘量保持原有資料體系的主要編碼體系，如有不能滿足BOM體系實施而帶來資料體系管理要求的編碼，應在專案實施過程中修改或制定滿足業務發展要求的相應標準和規範，並結合BOM體系的實施而推行。

四、BOM與其他業務深度繫結

織信在幫助企業進行企業級BOM系統建設的過程中，並不是將BOM在各系統內成為獨立的模組，而是透過建立主資料模型，實現BOM系統與其他應用系統的整合和資料交換，進行深度繫結。

例如： BOM與CRM的整合

銷售部門可以在CRM中選擇到客戶需要的產品型號和規格，並且顯示對應的生產週期和價格建議。當銷售人員確認簽訂訂單後，系統生成的合同資訊將與對應的產品BOM生成對應關係，並傳給BOM系統。由BOM再去傳遞資訊給生產系統進行生產流程的執行。

五、結尾

BOM管理在企業MES系統中是一個很獨特的問題，汽車製造業的業務特性增加了BOM管理與系統的複雜性，讓其對BOM的管理難以有個標準模式。

所以企業在進行BOM體系管理的時候，需要從企業自身需求出發，這就導致企業在搭建MES系統的時候也要根據BOM體系出發，MES系統搭建的難度也很大。

為此，推薦汽車製造業企業使用織信企業級低程式碼搭建MES系統。織信低程式碼作為企業數字化轉型首.選方案，在汽車製造業有豐富的服務經驗，利用低程式碼的能力讓BOM體系為其他業務共享資料和觸發業務流動，並且可以隨著業務的變化更快地進行二次開發。