第一家商用電動汽車製造商特斯拉成立近20年後，電動汽車仍基本處於起步階段。許多汽車製造商最初嘲笑特斯拉，後來才意識到電動汽車革命比他們想象的要近。越來越多的向無碳世界邁進的運動也吸引了電力愛好者的眼球。面對越來越多的極端天氣現象和氣候保護抗議運動，世界各地的政府感到有必要制定二氧化碳排放目標，並逐年進一步減少破壞氣候的氣體排放。這使得全球汽車公司別無選擇，只能最終解決其車隊的電動化問題。

如今，全球已經有超過300種電動汽車型號上市。2015年全世界每年註冊的新電動汽車數量只有45萬輛，到2021年將超過250萬輛。但與未來幾年預計每年註冊的電動汽車數量相比，這算不了什麼。

據彭博社的專家估計，2025年將有850萬輛電動汽車，2030年將有2600萬輛，2040年將達到每年5400萬輛。2022年初，全球道路上行駛的電動汽車約為1200萬輛。最新估計到2030年，這一數字將超過1.3億輛。電動汽車仍處於起步階段，但現在開始加快速度。

電動汽車革命如火如荼，但是汽車電池的材料採購在很大程度上仍未解決，這是因為它們需要大量的金屬。到目前為止，這些金屬在配備內燃機的傳統車輛中使用很少或更少。主要包括電池金屬鋰、鎳、錳和鈷，以及銅和石墨。即使是現在電動汽車數量仍然處於相當低的水平時，也存在著明顯的供應瓶頸，這已經導致大多數材料和金屬價格飆升。特別是鋰和鎳。採礦業離滿足未來的需求量還有很遠的距離。特斯拉執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）在2020年懇求相應的礦業公司開發新的鎳礦，這並非毫無意義。