隨著年度銷量公佈，十大暢銷車型也出爐了。整體來看，比亞迪仍佔據新能源汽車企業首位，2022全年銷量突破186.85萬輛，約佔整體新能源汽車市場的33%。

而上汽集團以107.34萬的銷量佔據新能源汽車排行榜的第二位，特斯拉排在第三，2022年國內銷量為43.9萬輛。

造車新勢力中，哪吒汽車問鼎銷冠，2022全年銷量超過14.8萬輛。“蔚小理”難捨難分，年銷量分別為12.49萬、12.08萬和13.32萬。

那麼在2022年，又有哪些新能源車型上榜銷量前十？以及它們暢銷的原因可能會有哪些？

一起來看。

第十名：埃安 AION Y

銷量：120585輛售價：13.76-20.26萬元

2021年上市的廣汽埃安AION Y，定位緊湊型純電SUV，目前已更新換代到2023款，續航提供510km和610km兩個版本。

AION Y配有埃安自研彈匣電池，電芯具有耐熱穩定性、電池安全艙也能隔熱，減輕消費者的安全顧慮。

智慧化方面，AION Y配有ADiGO 2.0自動駕駛輔助系統，可實現一些基礎的L2級功能，比如車道偏離預警、車道保持、超視距召喚泊車等等。

從車主反饋來看，AION Y車內空間大、主副駕駛座位可180度放平適合休息、在同價位裡續航合適，同時操控性也很好。

不過也有車主反映，AION Y隔音效果一般、高速電耗高、後備箱空間小、內飾有塑膠感。

第九名：特斯拉 Model 3

銷量：124456輛售價：22.99-32.99萬元

2018年上市的Model 3，特斯拉全系的入門級車型。

在最近接二連三降價以後，Model 3最低起售價為22.99萬，續航有556km和675km兩個版本，百公里加速分別為6.1s和3.3s。

特斯拉Autopilot輔助駕駛系統不用多聊，能實現自動泊車、智慧召喚和高速輔助駕駛功能。而能在城市道路實現輔助駕駛的特斯拉FSD，目前國內還無法使用。

從車主體驗來看，特斯拉Model 3加速強勁、續航里程長、方向盤沒有虛位、操控性和舒適性都不錯。

但也有車主覺得Model 3懸架減震不舒適、車漆薄、後排舒適性差。

值得一提的是，Model 3是前十榜單裡唯一一個年銷量同比下降的車型。雖然在國外特斯拉Model 3還很吃香，但在國內新勢力層出不窮的環境下，不知道明年Model 3是否能保住前十的位置。

另外，Model 3今年可能會推出改款車型，尺寸更小並且將基於全新平臺，成本也將更低。因此也有媒體猜測，新款Model 3價格可能在20萬元以內。

第八名：比亞迪 唐

銷量：148585輛售價：20.98-34.28萬元

比亞迪唐有混動版（DM-p、DM-i）和純電版，售價在20.98-34.28萬，定位中大型SUV，有6座和7座版本。

第一代比亞迪唐也是混動版本，搭載的三擎雙模動力系統（三個引擎，兩個行駛模式），在2015年上市。

比亞迪唐DM-p和四驅版唐EV百公里加速分別為4.3s和4.4s。

唐兩款混動版純電續航均在200km以上，NEDC綜合續航DM-p為1020km、DM-i為1200km，百公里饋電油耗在5.5-6.5L。

這也是比亞迪混動平臺主打的既能擁有電動汽車的駕駛體驗，同時沒有里程焦慮。

三款都搭載比亞迪自研刀片電池，唐EV電池容量最高達108.8kWh，CLTC綜合續航工況可達635km。

智慧化方面，唐搭載的是比亞迪DiPilot智慧駕駛輔助系統，L2級功能全家桶。

根據車主反饋，對唐新能源車型的評價也集中在車內空間大、動力強勁、兼具舒適和操控性等方面。

不過也有車主覺得內飾異味大、第三排空間小、隔音效果不太好，比如混動版使用燃油發動機時聲音會很大。

第七名：比亞迪 元PLUS

銷量：167220輛售價：13.98-16.78萬元

定位緊湊型SUV的比亞迪 元PLUS去年2月上市，是前十榜單裡上市時間最短的，但銷量也超過了16萬。

元 PLUS基於e平臺3.0，主打潮跑SUV，刀片電池有49.92kWh和60.48kWh兩個版本，續航最高可達510km，百公里加速7.3s。

同時，元 PLUS支援快充，30min內電量可從30%充到80%。

智慧化方面還是比亞迪DiPilot智慧駕駛輔助系統，元 PLUS電池還有智慧溫控管理系統，有車主反饋：真續航，動力不錯，很好開。

但也有車主反饋元 PLUS內飾異味大、胎噪和風噪大。

第六名：比亞迪 海豚

銷量：204226輛售價：11.68-13.68萬元

作為海洋系列的首款車，比亞迪海豚既是使用比亞迪全新Logo的首款車型，也是基於比亞迪e平臺3.0打造的首款車型。

比亞迪海豚定位小型車，但不少車主反饋車內空間足夠、後排空間足，不會顯得擁擠，可以滿足一家三口出行。

無論是2021款還是2023款，比亞迪海豚的工況續航都在300km以上，2023款可達到420km。

同時比亞迪海豚也支援快充，30%-80%充電時間為30分鐘。輔助駕駛系統為DiPilot智慧駕駛輔助系統。

根據車主體驗，比亞迪海豚百公里電耗約為13-14kWh，因此也有很多車主表示對續航很滿意。

此外，由於比亞迪海豚起售價為11萬左右，很多車主覺得價效比高。

不過部分車主反饋比亞迪海豚的後備箱空間不是很大、隔音效果不是很好、車身有異味。

第五名：比亞迪 漢

銷量：272418輛售價：21.78-32.18萬元（不包括限量版）

第一代比亞迪漢在2020年7月上市，去年4月更新至最新一代，漢定位中大型轎車，有兩個混動版（DM-p、 DM-i）以及純電EV版。

漢家族大部分車型都是前驅、百公里加速7.9s，漢DM-p和漢EV創世版的四驅版配有超級智慧電四驅，百公里加速分別為3.7s和3.9s。

智慧化方面，比亞迪漢家族搭載的還是DiPilot智慧駕駛輔助系統。

從續航來看，漢DM-p和漢DM-i在NEDC綜合工況下的續航均在100km以上。

漢 EV綜合工況續航有506km和605km兩個版本，創世版CLTC綜合工況續航分別為610km和715km。

不少車主覺得比亞迪漢空間大、加速強勁、舒適性不錯、續航里程還可以，但也有車主覺得內飾有味道、胎噪大、底盤比較低、轉彎半徑大。

所以整體來看，內飾味道、座艙靜謐性，目前都是比亞迪車型普遍可以提升的地方。

第四名：特斯拉 Model Y

銷量：315314輛售價：25.99-35.99萬

2021年1月，國產特斯拉Model Y正式上市。目前國內有三個版本，高效能版、長續航全輪驅動版和後輪驅動版。

特斯拉Model Y定位中型SUV，高效能版、長續航版和後輪驅動版百公里加速分別為3.7s、5.0s和6.9s。

除了後輪驅動版CLTC綜合工況為545km，其餘兩款續航均在600km以上。

並且，國內特斯拉的Autopilot和FSD輔助駕駛系統都需要額外付費訂購，價格分別為3.2萬和6.4萬。

從車主反饋來看，Model Y空間大、動力充沛、操控性好，但懸掛減震不舒適、車漆比較薄、內飾簡單。

第三名：比亞迪 秦PLUS

銷量：341943輛價格：11.38-17.88萬

比亞迪 秦PLUS有DM-i混動版和EV版，其中第一代秦EV在2019年上市，混動版在2021年上市，目前2023款比亞迪秦PLUS DM-i已經開售。

秦PLUS純電版工況續航有400km、500km和600km三個版本，2023款秦混動版綜合續航從1200km增加到1310km。

秦PLUS混動版百公里加速最低為7.3s，純電版五十公里加速時間為4-5.5s。

從智慧化來看，秦PLUS依舊是比亞迪DiPilot智慧駕駛輔助系統，可實現L2級功能。

部分車主反饋比亞迪秦PLUS舒適性好、加速強勁、配置豐富，但也存在隔音差、噪音大的問題。

第二名：五菱宏光MINI EV

銷量：404823輛價格：3.28-9.99萬

五菱宏光MINI EV在2020年7月上市，定位純電微型車，是上榜車型裡最便宜的一款，整體價格不超過10萬。

宏光MINI EV純電續航里程在120km-300km之間，最高車速100km/h，驅動方式均為後置後驅。

宏光MINI EV部分車型只有主駕駛有安全氣囊，標配後駐車雷達，部分車型提供倒車影像，沒有輔助駕駛系統。

對於車主來說，宏光MINI EV最大優點就是便宜，“幾萬塊的車，內飾還是不錯的”、“便宜、代步用真的很香”。

但也有車主反饋宏光MINI EV座椅不舒適、隔音不好噪音比較大、充電速度慢。

第一名：比亞迪 宋

銷量：475306輛價格：14.08-21.88萬

初代比亞迪宋以“雙模”混動系統在2015年上市（和初代唐一樣），定位緊湊型SUV。

目前比亞迪宋家族有宋Pro DM-i、宋MAX DM-i、宋PLUS DM-i和宋PLUS EV。

比亞迪DM-i混動系統主打“省油且動力足”，宋Pro、宋MAX和宋PLUS混動版百公里饋電油耗均為4.4-4.5L，百公里加速在7.9-8.5s，綜合工況續航均超過1000km。

搭載比亞迪刀片電池的宋PLUS EV綜合工況續航505km，五十公里加速時間4.4s，同時支援快充。

智慧化方面，比亞迪宋家族搭載的還是L2級DiPilot輔助駕駛系統，可實現自適應巡航、車道保持、車道偏離預警等功能呢。

根據車主反饋來看，宋家族車內空間大、動力強勁、配置高，並且混動版油耗低，不過也有胎噪、風噪、發動機噪音大，內飾有異味，純電版高速行駛電耗大的問題。

總結

看完年度十大暢銷車型，不難發現國產自主品牌完全佔據主流，國外品牌也只有特斯拉一家上榜。

並且上榜車型價格大多集中在10-30萬的區間，屬於入門和中低端市場。

從整體來看，消費者並不要求車輛特別智慧，但續航要充足、車內空間大、動力要強勁。

並且內飾異味、隔音不好也是上榜車型普遍可以提升的專案。

其實，新能源車企技術到底過不過硬、產品是不是真的做得好，看銷量資料就能知道答案。

而且暢銷車款一定程度上也會存在雪球效應，賣得越好越受關注，進一步促進銷量。

或許這十大年度暢銷車型，有潛力持續維持暢銷。

但或許也會有破局者，有你中意或看好的嗎？

自 量子位