今年開年，比亞迪再次引爆中國車市。
春節假期結束以來，比亞迪幾乎以每天一款的節奏，不斷將“榮耀版”新車投入市場，以“降價不降配”的方式實現多款主力車型迭代，並引領了一波車市降價潮。
這些新車型的推出，給業界帶來了不小的震撼。而比亞迪降價的底氣，則離不開銷量的支撐。
2023年，比亞迪拿出了足夠耀眼的成績：全年汽車銷售302萬輛，位列中國市場第一；全年出口同比增長334%，成為2023年全球品牌出口銷量排行榜前十名中增長最大的車企。這個成績，相當於全球每賣出5臺新能源汽車，就有1臺比亞迪；全球每賣出3臺混動，就有1臺比亞迪；中國每賣出3臺新能源汽車，就有1臺比亞迪；中國每賣出2臺插混，就有1臺是比亞迪。
1984年，合資車進入中國市場，在中國車市跑馬圈地，中國車企自此痛失本土銷冠，難以與合資車匹敵。時隔39年，中國車企終於奪回了中國汽車市場的銷售冠軍，令人感慨萬千。
回首過往，中國汽車工業發展70年來，比亞迪是第一，也是唯一一個進入全球車企銷量榜TOP10的中國品牌，還是TOP10中唯一市佔率持續增長的車企。
來源：官網截圖
一直以來，比亞迪都將“新能源汽車領導者”作為自己的口號，目前比亞迪插電混動車型已累計銷售超320萬臺。純電領域中，比亞迪即便與特斯拉相比也毫不遜色：2023年第四季度，比亞迪純電銷量超越特斯拉，登頂全球純電動車銷量冠軍。
而具體到細分市場，比亞迪旗下多款車型都獲得了銷量冠軍：海鷗是A00級銷量冠軍，A級純電、A級SUV銷量冠軍分別被元PLUS和宋PLUS斬獲，秦家族勇奪家轎銷量冠軍，騰勢D9拿下MPV銷冠……這些車型的熱賣，讓比亞迪在多個細分市場坐穩了“全科狀元”的名號。
來源：官網截圖
銷量背後，是比亞迪多維實力加持的底氣。
2023年，比亞迪釋出易四方、雲輦、DMO等多項顛覆性技術，並於24年初發布新能源汽車智慧化發展全新戰略——整車智慧。新技術的背後，離不開比亞迪11大研究院，9萬多名工程師，累計超千億研發投入的不懈支援。
另外，由於擁有產品定價的主動權，比亞迪可以將內功外溢，優勢放大。在垂直整合的全產業鏈優勢，以及規模化效應加持下，比亞迪的成本控制能力愈發精進，不僅能在2023年的中國車市拔得頭籌，還能在2024一開年就祭出各種榮耀版的“王炸”車型，發起針對合資燃油車的“大決戰“。
自 獵雲網