國際環保機構綠色和平釋出最新報告《中國主要汽車集團低碳化轉型表現》（下稱報告），對2021年中國乘用車銷量最高的十家汽車集團的低碳化轉型表現進行了評估。報告發現，十家汽車集團的低碳化轉型進展和質量參差不齊，其中比亞迪排名第一，一汽集團、東風集團進展遲緩，排名墊底。

中國主要汽車集團低碳化轉型表現得分

報告選取了2021年中國乘用車銷量最高的十家汽車集團——比亞迪、長城汽車、上汽集團、吉利集團、北汽集團、奇瑞集團、廣汽集團、長安集團、東風集團和一汽集團。透過整理和分析公開資料，以產品脫碳表現、企業低碳轉型規劃和碳排放資料披露三個維度來評估中國主要汽車集團的低碳化轉型表現。

在中國提出碳中和目標和新能源汽車快速增長的背景下，主要汽車集團逐步開展低碳化轉型，但轉型表現差異明顯。報告結果顯示，比亞迪憑藉較高的純電動乘用車銷量佔比和增長率，在低碳化轉型表現上領先於其他汽車集團。長城汽車和上汽集團分列第二和第三，但與比亞迪相比仍有較大差距。而一汽集團和東風集團總體表現相對落後，位列最後兩位。

產品脫碳方面：比亞迪遙遙領先，部分頭部企業動作遲緩

2021年中國汽車行業全生命週期碳排放約12億噸，其中燃料使用部分的碳排放約為9.5億噸。汽車製造商的零排放汽車轉型等產品脫碳表現，直接關係到汽車行業整體碳中和的實現，是汽車集團低碳轉型的重中之重。在產品脫碳方面，比亞迪遙遙領先其他汽車集團。2021年其純電動乘用車佔其乘用車總銷量的43.67%，遠高於其他汽車集團，也高於同年中國純電動乘用車銷量佔中國乘用車總銷量的比重（12.8%）。除比亞迪外，僅有上汽集團和長城汽車高於這一水平，納入評價的其餘車企均低於這一水平。另外，比亞迪於今年四月對外宣佈停止傳統燃油車的生產，聚焦純電動和插電式混合動力汽車業務，在十家汽車集團中產品脫碳步伐最快。

2021年中國主要汽車集團純電動乘用車銷量佔比

2022年上半年，中國新能源汽車銷量以同比1.2倍的增勢快速增長，市場滲透率已達21.6%。在中國汽車市場格局劇烈變化的當下，純電動汽車正在快速取代燃油汽車，傳統汽車製造商如不加速電動化轉型，不僅將阻滯汽車行業的碳中和程式，還將面臨市場份額不斷縮水的風險，將逐步被能夠滿足市場需求的電動汽車製造商所取代。

企業碳中和規劃和碳排放資料披露有所進展，但質量亟待提升

除產品脫碳方面以外，汽車企業自身的低碳轉型規劃也關係到行業整體碳中和目標的實現。自2020年中國提出“2030前碳達峰、2060年前碳中和”目標以來，中國汽車企業陸續推出碳中和規劃，但納入本次評價的十家企業中，仍有上汽集團、東風集團、比亞迪和奇瑞集團四家企業尚未明確碳中和時間。值得注意的是，即使是比亞迪和上汽集團這類電動車市場的領跑者，碳中和方面的行動仍然較為遲緩。

中國主要汽車集團碳中和規劃

同時，已推出碳中和規劃的企業中，大部分缺乏明確的碳中和適用範圍界定或階段性碳減排目標，規劃質量仍有待提升。吉利集團的碳中和範圍界定相對清晰，並設立了相應的階段性碳減排目標，在碳中和規劃質量上領先於其他企業。在碳排放資料披露方面，吉利也是唯一一家公佈範圍一、範圍二和範圍三碳排放資料的企業。長安集團、北汽集團和奇瑞集團尚未公佈碳排放資料。

“應對氣候變化是我們這個時代最為關鍵的挑戰之一，汽車行業脫碳程式在應對氣候變化以及助力碳中和目標的達成上扮演著至關重要的角色。”綠色和平北京辦公室零碳交通專案負責人保航說道，“汽車製造商應儘早制定燃油車退出的時間表，加速汽車零碳化轉型。同時，汽車製造商應推出具體的企業低碳轉型規劃，包含明確的碳中和時間線、清晰的碳中和範圍界定以及可量化的階段性碳減排目標，並且加強企業碳排放資料的披露。”

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