寶馬高管上週五表示，寶馬將在慕尼黑市區測試約40輛帶無人駕駛功能的汽車，隨後把這一專案擴充至其他城市。
負責自動駕駛業務的寶馬副總裁克勞斯·布特納(Klaus Buettner)表示：“每輛車上都將配備受過培訓的測試司機。”
Uber的快速發展迫使寶馬思考，自動駕駛汽車如何幫助該公司發展按使用付費的出行方式。
Lyft、Juno和Uber等軟體和科技公司正試圖變革汽車行業的傳統商業模式，即銷售汽車。它們認為，使用者未來不再有必要保有汽車，而是可以在需要使用汽車時透過叫車應用叫來汽車。
目前，傳統汽車公司也在發展叫車業務，同時向無人駕駛技術進行投資。
寶馬出行服務戰略負責人託尼·道格拉斯(Tony Douglas)表示：“叫車應用只是讓他人來幫你提供司機服務。在分配了司機之後，你就獲得了‘印鈔票’的授權。”
寶馬已在分享出行領域取得了不錯的進展。該公司在西雅圖推出了按使用分鐘數付費的服務ReachNow。道格拉斯表示：“在4天時間裡就有1.4萬人註冊。
而這個市場中已有Zipcar、Uber、Lyft和Car2go。其他公司投入資金教育了市場，而我們帶來了一款很酷的產品。我們不會是規模最大的公司，但會是最酷的公司。”
寶馬的優勢不僅在於生產高階汽車的專業性，也在於如何管理自主的高階汽車車隊。
寶馬CEO赫拉德·克魯格(Herald Krueger)表示：“Uber和Lyft沒有運營自主車隊。擁有車隊意味著你可以提供Lyft和其他公司無法提供的服務，例如面向某一人群提供專門的汽車分享服務。”