隨著智慧科技的快速迭代和生活方式的智慧化發展，汽車逐漸成為人們的“第三生活場景”，消費者對於便捷和極致體驗的需求也逐漸轉移到汽車產品上，開始追求汽車生態的智慧化、網聯化。根據德勤釋出的《2019年全球汽車消費者調查》顯示，有93%的中國消費者願意支付額外的費用令其汽車具有網聯性，這個數字領先全球其它市場。該調查還指出，82%的中國消費者希望汽車能夠進行交通擁堵資訊的更新並建議替代路線，同樣有82%的消費者希望網聯汽車提供就近停車的資訊。
無論是指導交通擁堵還是觸發停車資訊，歸根結底都是對汽車智慧網聯化的考驗。汽車智慧網聯化將是未來各大車企競爭的核心焦點。“工業製造業是數字經濟的主戰場，汽車是工業製造業的重中之重。智慧化、網聯化、電動化和共享化是未來汽車發展的趨勢。” 在騰訊董事會主席兼執行長馬化騰看來，智慧網聯汽車是跨界融合的創新載體，加強跨產業協作，共建新生態，才是這個行業的未來所在。
“我們很早之前就在做車聯網相關的佈局和技術積累，幫助車企去做好網際網路服務生態的連線，與車企一同建設起使用者連線、使用者服務、使用者運營的能力。”近日，騰訊智慧出行副總裁鍾學丹在接受經濟日報採訪時表示。
騰訊在車聯網的佈局可以追溯到2015年，那也是網際網路巨頭在汽車互聯領域跑馬圈地的一年。2018年，廣大車企開始自發加大對車聯網的投入，網際網路巨頭面臨策略轉型和定位的問題。也是在這一年，騰訊和長安汽車合資成立梧桐車聯。
為了發揮更好的協同聯動效應，騰訊車聯向梧桐車聯開放了很多底層的能力介面，以及豐富的生態資源，梧桐車聯則把這些服務生態結合起來，為車企提供端到端更完整的解決方案。鍾學丹表示，梧桐車聯可以幫助車企去更貼身地去構建自身的一個系統級的解決方案，提供跟車自身的感知、資料、LBS能力更緊密結合的服務體驗。
從梧桐車聯一開始的定位便可知，其重心在“生態”二字，致力於幫助汽車行業在應用層構建豐富的生態。
梧桐車聯作為騰訊的“嫡系”車聯網企業，其汽車智慧系統整合了騰訊車聯TAI的核心能力和優質資源，能夠實現更加多樣性的功能、覆蓋更廣的生活場景。此外，梧桐車聯在遊戲、音樂、資訊、影視、動漫、體育、文學等功能上同樣也有著更多的資源優勢。
騰訊副總裁鍾翔平曾表示，梧桐車聯充分體現了騰訊、長安雙方對智慧網聯汽車發展的共同理念。騰訊車聯作為梧桐車聯的強力支撐，把網際網路服務生態銜接到汽車空間內，並無縫連結到使用者的出行場景中，讓使用者能夠享受到更智趣的出行體驗。
據梧桐車聯執行長潘家驊介紹，梧桐車聯第一階段遷入的是和線上聽、讀相關的內容，這一部分是所有生態中最早完成的;第二部分是和“看”相關的內容，包括長短影片、遊戲娛樂等;第三部分即為騰訊核心的社交內容。藉助騰訊的生態資源，梧桐車聯的產品生態還在不斷開拓遷移。
今年，梧桐車聯推出TINNOVE 3.0解決方案，進一步完成了對駕駛場景的細化，構建了更完整的智慧出行場景服務解決方案，可以覆蓋更多場景的小程式(包括更多的遊戲)，支援影片等更加豐富的內容型別，進一步從使用者場景視角實現了服務找人。
“決定發展車聯網成敗的不在於誰入局的早晚，而是要找準自己的定位，從而用差異化的優勢，建立行業認可度和不可替代性。騰訊將致力於讓海量的服務生態規模化上車，不斷擴充新的應用場景;並透過數字化的使用者運營，讓車載的每一句語音，每一個POI都成為使用者觸點，幫助汽車品牌與使用者建立有溫度的溝通;將汽車的能力與車載服務生態、內容生態深度打通，實現車聯網生態的深度融合。”鍾學丹表示。
汽車智慧化發展，是網際網路時代汽車工業轉型發展的必由之路。未來，隨著汽車作業系統的智慧化升級和應用生態邊界的拓寬，汽車將真正意義上成為一個移動娛樂空間，社交、電商、遊戲和短影片等與汽車相關的應用將不斷實現升級。梧桐車聯作為騰訊車聯網生態中專注於汽車智慧網聯產品和服務的科技企業，將以更開放的姿態與行業夥伴共同推動汽車生態的構建與變革。正如馬化騰此前曾談及過的：“騰訊和長安從過去各個行業各自在自己產業‘單打獨鬥’，轉變為產業和資訊化雙方合作的‘雙打’”。梧桐車聯正是騰訊與長安在智慧網聯汽車領域的深度合作和持續落地，成為中國汽車製造業與資訊產業融合發展的新典範。