“競速”品類將迎復興?3A級跨平臺擬真賽車新作《巔峰極速》首度曝光
今年3月,一款由網易遊戲與codemasters深度合作的競速新品《Racing Master》(後簡稱RM)重磅亮相海外,並在開啟測試後憑藉著強大的背書和主機級的品質,於極短的時間內便席捲海外市場,成功贏得了各國玩家的一致好評。
很快,許多嗅覺敏銳的國內玩家也自發參與到了海外測試中,並製作了一系列測評視訊。在這批先驅玩家們的“自來水”傳播之下,RM迅速在國內競速遊戲愛好者群體中躥紅。
RM的空降,引得玩家自發將其與各賽車頭部作品進行對比,一時間“誰才是賽車手遊第一”的討論沸沸揚揚,不過有一點值得肯定的是,RM穩坐賽車手遊第一梯隊之列,極高的品質也使許多難以體驗到遊戲的玩家們紛紛表示“眼饞”無比,並在各大社交平臺呼籲國服儘快上線。
4月份,一款名為《代號RACING》的遊戲重灌亮相國內最高規格的車展——第十九屆上海國際汽車工業展覽會(2021上海車展),亮出高品質的“真車”,與海內外主流車企同臺競技。雖然官方並未提及這款作品與RM的關係,但“RM國服要來了”的訊息,在賽車玩家圈中引起了熱烈的討論。
而在今日,這款此前未在國內進行大幅曝光,但卻早已在遊戲玩家群體中聲名鵲起的“擬真賽車”新作,終於向大眾揭開了神祕的面紗——網易遊戲官宣國內定名《巔峰極速》,釋出正式介紹,並開啟遊戲預約。一時間,國內玩家彷彿過年一般激動。
那麼,這款遊戲何以征服如此多賽車玩家?
強勁背書:“碼王”加盟,超百款一線車輛授權
《巔峰極速》之所以能夠吸引全球競速愛好者的目光,一個不容忽視的原因就是其背後出現了英國賽車遊戲廠商codemasters的身影。
作為曾開發過塵埃拉力、F1系列、grid等諸多優質“擬真賽車”大作的老牌廠商,codemasters多年來始終深耕競速遊戲的研發,憑藉過硬的研發技術與經驗,被廣大競速愛好者們親切地稱為“碼王”。
而本次,codemasters就與網易達成了深度合作,為《巔峰極速》提供了強大的底層技術支援。
除了研發側的大廠背書以外,《巔峰極速》還順利拿下了全球主流車廠正版授權,獲得了法拉利、蘭博基尼、保時捷等超100款最為一線的車輛技術資料和資料,在遊戲品質層面堪比主機大作。
如此看來,充分凝聚了多方力量的《巔峰極速》,此前在海外市場取得反響熱烈也自然在情理之中,那麼倘若著眼於產品本身,該作究竟有何亮點能被網易冠以“3A級擬真操控競速遊戲”的名號呢?
極致擬真:細緻入微的視聽細節,堪比現實的自由互動
①視覺品質
對一款主打“擬真”的競速遊戲來說,能否於巨集觀視聽體驗、微觀細節反饋兩大維度,去營造出一種極致的“真實感”是評判其最終品質的核心因素。
而就目前的公開資料來看,得益於UE4引擎與codemasters專有EGO物理引擎的深度結合,二者首先在技術層面為《巔峰極速》的視聽品質提供了堅實的支撐。
而全球主流車廠所提供的超100款一線車輛技術資料,除了使《巔峰極速》則為遊戲內車輛的建模提供了完備的設計參考。據悉,遊戲內每款名車均為1:1鐳射掃描建模而成,最大程度的保證了賽車的真實性與還原度。
此外,在頂級技術的支援下,遊戲內不論是晝夜、晴雨交替等真實天氣的交替變幻,亦或是包括白雲山、東京、芝加哥在內的十餘個全球賽道場景的搭建,都在還原全球核心地標的同時將當地風情詮釋到了極致。
除了一流的巨集觀畫面品質,《巔峰極速》更值得關注的是其在微觀細節維度的考究,用一言以蔽之的話就是:“可見即可得。”
在《巔峰極速》中,玩家不僅可以360°環繞賽車去欣賞車身材質及光影表現,還能開啟引擎蓋、開關敞篷、升降尾翼,全方位感受到1:1高階超跑的魅力。
不止於此,玩家甚至還能開啟車門進入主副駕,在一覽車輛奢華內飾之餘,進行點火啟動、開關雨刷、升降車窗等操作,合計多達800個細節動畫的接入,為遊戲賦予了前所未有真實的視覺體驗與互動效果。
這一系列堪稱“武裝到牙齒”的細節體驗考究,哪怕是目前穩居賽車手遊畫質第一梯隊的《狂野飆車9》都並不具備的。
為了進一步使遊戲玩法與現實接軌,《巔峰極速》還提供了工業級標準的全系自由改裝玩法。
玩家在遊戲中不僅可以更改如輪轂、排氣、前鏟、尾翼等車輛部件,還能調整車身高度、輪轂傾角等車身姿態,藉此享受到最純粹、最接近現實的車輛改裝體驗。
②聽覺品質
與極致視覺體驗相得益彰的則是《巔峰極速》可稱之為“聲臨其境”的卓越音質表現。
在GameRes看來,《巔峰極速》除了具備競速過程中令人腎上腺素飆升的引擎轟鳴聲、破風環境音浪聲之外,主創團隊對一個個“音效細節”層層遞進的打磨也令人驚歎。
譬如《巔峰極速》對百款授權車的每一個發聲部件,都在不同駕駛環境下的聲音表現均進行了實地收錄。
這使得玩家坐在駕駛位啟動汽車時,不僅能聽到不同車輛標誌性的引擎轟鳴,甚至還能明顯捕捉到擋風玻璃、安全帶的細微抖動聲,這樣精細到極致的組合型音效細節呈現,目前市面上基本沒有同類產品實現。
車輛引擎細節
透過以上內容不難發現,《巔峰極速》所追求的“極致擬真”,實質上是在保證巨集觀視聽品質超一流的基礎上,拾起那些被其他同類遊戲忽略,但又與現實中車輛與駕駛者息息相關的日常小細節,加碼對這一系列細節體驗維度的刻畫與投入,真正意義上促成了“主機級視聽品質”的釀成,這也是該作的核心競爭力之一。
極致操控:遵從現實邏輯,鑄就深度駕控玩法
那麼除“極致擬真”以外,站在玩家的視角,一款優秀的擬真賽車遊戲還需要什麼?
答案是“極致操控”。
據悉,《巔峰極速》全面開放了斜後方、主駕駛位、引擎艙蓋三種駕駛視角,旨在滿足各型別競速玩家的操作訴求,並且《巔峰極速》堅持打造“真實操控體驗”,通過提供給玩家轉向、手剎、可自由控制油門開合大小的“線性油門”等操作選項,讓玩家藉助“微操”去實現精準走線、貼邊漂移、絕地反超等極限駕駛,感受獨一無二的真實駕駛體驗。
在操控體驗趨近真實的前提下,《巔峰極速》還在通過大量賽道資料、車輛資料的比對與除錯,大幅提升了遊戲的手感,使玩家不僅能清晰地感受到法拉利、蘭博基尼等不同名車獨特的“性格”,還能讓玩家感受到它們在不同實地賽道上馳騁的差異性反饋。
毫無疑問,《巔峰極速》的遊戲品質在競速領域處在頭部行列,尤其是該作的每一個視聽細節,每一項玩法設計都貫徹了“真實”二字,在GameRes看來,這一切也都是《巔峰極速》旨在完美呈現極致“擬真賽車體驗”所做的努力,亦是網易遊戲“匠心精神”的又一次深刻體現。
那麼《巔峰極速》的面世意味著什麼?
首先,對近年來陸續發力多款產品佈局“競速遊戲”賽道的網易來說,《巔峰極速》顯然再一次折射出了其深耕“擬真賽車”這一細分賽道的野心。由此發散開來,GameRes認為網易之所以如此青睞“競速遊戲”,或許與這一大品類的侷促現狀有著密切的關聯,因此《巔峰極速》能給競速品類帶來什麼變化也值得我們去深入剖析與思考。
滯漲已久的競速品類,可能要“變天”了
將目光投向手遊領域,你有多久沒見過“競速爆款”了?
今年4月,伽馬資料釋出了《2021年1-3月移動遊戲報告》,據其測算,在今年第一季度TOP50移動遊戲流水統計中,“競速類”遊戲的流水比例僅佔約2%,相較去年本就羸弱的佔比甚至再度出現接近於“腰斬”的降幅。
透過這一資料不難覺察到競速遊戲目前的頹勢,是因為活躍玩家基數小嗎?
並不是,作為“車槍球”的構成主體之一,競速遊戲一直以來都有著穩定且龐大的擁躉,據相關資料顯示,移動競速市場每日活躍玩家數量超過2500萬,需求始終保持旺盛。
既然不是“需求端”的問題,那麼顯然問題是出在“供給端”。
據觀察,目前仍活躍在移動競速市場的頭部產品都已有數年光景,活力不及以往,但始終沒有一批質量過硬的新品做接力,這使得整個品類陷入了“青黃不接”的尷尬處境。
同時,目前頭部競速產品幾乎以“休閒競速”為主,另一大細分賽道“擬真競速”幾乎是一篇空白,這也意味著有大批競速遊戲愛好者的細分需求難以得到滿足,僅靠個別“休閒競速”遊戲顯然無法支撐起這麼龐大的一個品類。
供需失衡的競速品類
那麼當下深陷滯漲泥沼的“競速品類”當如何破局?
在GameRes看來,雖然表面上競速遊戲頹勢盡顯,但其中龐大且旺盛的使用者需求是長期存在且被壓抑著的,當下只要有高質量精品出現,整個競速品類就有可能否極泰來,在廣大使用者“報復式體驗”的驅動下走出逆境,其中供給更加空缺的“擬真競速”賽道就是最佳的突破口。
而兼具大廠背書與頂級遊戲品質的《巔峰極速》,大概率就會是這樣一款能承擔起整個品類“點火”重任的新品。
結語
現如今,“精品化”浪潮已席捲全球遊戲市場,這恰恰為網易這類長線秉持匠心,深耕精品的廠商搭建了一個廣闊的舞臺。
以《巔峰極速》為例,該作之所以能夠呈現出如此高精尖的品質,恰恰來自於網易匠心精神的賦能。但值得注意的是,這種匠心並不僅僅體現在技術、資金等硬體維度,還體現在囊括產品立項思路、研發人員選取等底層邏輯面。
據悉,《巔峰極速》的開發組並非傳統意義上的遊戲從業者,其中有70%以上的研發人員,都來自於汽車專業領域,由既往的賽車手、改裝設計師等資深從業人員構成。正是因此,整個研發團隊不僅都具備專業、紮實的汽車文化素養,同時他們對賽車所傾注的滿腔熱情更是驅動《巔峰極速》鑄就“3A級擬真操控競速體驗”的重要源動力。
據悉,《巔峰極速》將重磅亮相2天后的“網易520大會”,對外界披露更多資訊。
我們有理由相信《巔峰極速》的誕生將再次重新整理品類上限,其將以“擬真競速”為突破口,為競速品類注入更多長線活力,為其“復興”提供強勁的助推力,也讓更多玩家領略到擬真賽車遊戲的極致魅力。
原文:https://mp.weixin.qq.com/s/u0CiW9J30Aq358grdcEFbQ
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