2020年成為插電式汽車的豐收年，預計全球BEV + PHEV的銷量為324萬輛，而去年同期為226萬輛。

2020年，歐洲有近1,400萬輛BEV和PHEV登記，比2019年增長137%，而汽車市場同比下降了20%。新的有吸引力的車型，綠色回收資金的激勵措施，95克二氧化碳的強制性要求等大大提高的電動汽車的需求。

歐洲已取代中國成為電動汽車增長的動力。自2015年以來，歐洲的電動汽車銷量首次超過了中國。歐洲在電動汽車份額方面進一步領先：BEV + PHEV市場份額從2019年的3.3%增長到2020年的10.2%（包括英國）。在此期間，新能源汽車在中國的份額從5.1%增加到5.5%。

在歐洲以外，電動汽車的增長較慢，但仍很可觀。下半年，中國新能源汽車銷售強勁復甦，全年增長12%。同期，美國的電動汽車銷售僅增長了4%。

歐洲引領電動汽車普及

在大多數國家，BEV和PHEV比一般的汽車市場對電暈危機的抵禦能力更強。從數量上看，全球BEV + PHEV的交付量同比增長43%，而全球輕型車市場下降了14%。其全球市場份額從2019年的2.5%增長到2020年的4.2%。
歐洲真正的電動汽車繁榮始於6月和7月，並於12月達到頂峰，銷售近285000輛，同比增長260%，市場份額為20%。所有OEM均竭盡全力實現其二氧化碳排放目標。另外，中國新能源汽車銷量在下半年也有所回升，7月至12月銷量同比增長80%。

在美國，電動汽車的銷量（同比增長4%）優於汽車市場（同比增長-15%），主要原因是引入了特斯拉Model-Y。特斯拉擴大了其行業主導地位，在美國所有插電式汽車銷量中有62%來自特斯拉，79%的BEV也來自特斯拉。

德國成為僅次於中國的第二大電動汽車市場

與2019年相比，德國的插電式汽車銷量增長了254%，BEV的銷量增長191%，PHEV的銷量增長351%，這見證了德國OEM在PHEV車型中較高的比例。插電式混合動力汽車佔德國插電式汽車銷量的一半。

與2019年相比，許多歐洲市場的電動汽車銷量增長了兩倍或三倍。歐洲在2020年佔了全球電動汽車銷量的43%，而在2019年則為26%。

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