希望再不會出現“曲偉海現象”——新意互動股權爭奪啟示

2020年真是魔幻的一年，在最後一天，還有各種奇葩的新聞發生。
曲偉海是何許人？
在2020年12月22日之前，還很少有圈外人注意得到這樣一位數字營銷界的牛人。但是，2020年的最後一週，曲偉海作為一個十八年只做一件事的創業者，因為把公司做得足夠好，只因為是小股東，所以被大股東單方面宣佈“非法控制”公司，幾乎被資本打成輿論上的“社會性死亡”。
所以，今後無論多少年，我們談到創業，談到資本，恐怕都繞不開這個讓人百感交集的詞——“曲偉海現象”。

 

18年打造的行業領跑者股東起爭端

全稱為北京新意互動數字技術有限公司的創始人曲偉海，是一個今年名號閃亮的企業家李斌的創業兄弟。根據公開資訊顯示：曲偉海於2000年加入李斌創辦的北京易車互聯資訊科技有限公司，任商務發展部經理、諮詢部市場研究高階經理；2002年，升任易車公司副總裁，同年組建新意互動，並擔任總經理；2005年，曲偉海出任易車集團董事；2007年，出任易車集團高階副總裁，並且出任新意互動CEO一直到2020年12月下旬。

據官方介紹，新意互動致力於為客戶提供更具商業價值的智慧營銷服務，憑藉大資料輸出的研究洞察、策略創意、媒介投放等優勢，構建了完整的智慧營銷服務體系，連續5年榮獲由賽迪顧問頒發的“中國汽車行業數字營銷企業競爭力排行榜TOP1”，連續8年躋身“中國網路廣告公司綜合服務排名TOP2”，並榮獲“中國大資料企業50強”、“紀念中國廣告四十年代表單位”等榮譽。“紀念中國廣告四十年代表單位”是中國廣告協會、中國商務廣告協會、中國廣告主協會共同評定 ，新意互動與阿里媽媽、騰訊、位元組跳動一同入選“引領中國廣告轉型升級的創新者”九佳代表，這也是難得的江湖地位認證。

根據30日的易車找媒體通報的情況與31日的新意互動的公告來說，發生的情況大約如下：
曲偉海於12月14日以個人名義發起新意互動“董事會會議”及“決議”，以“抽逃出資”的理由解除易車的股東資格，並罷免易車委派的兩位董事。

易車則表示：“今年下半年，曲偉海與包括易車在內的股東以及董事會其他成員就新意互動的經營發展事項產生了重大分歧，並始終未能達成一致意見。因此，為了維護新意互動的利益，並基於公司長期穩定發展的考慮，2020年12月22日，新意互動依法召開臨時董事會會議，決議通過以下事項：曲偉海不再擔任新意互動董事長及總經理，無權繼續代表新意互動；選舉孔祥志為新意互動新任董事長，聘任張巨集宇為新意互動新任總經理。新意互動法定代表人也將由孔祥志擔任。”
在12月23日新意互動釋出的一份宣告中，新意互動則表示：“公司原股東易車利用原有的大股東地位和對公司的控制關係，虛列公司對易車應付款項，抽逃了對公司的全部出資。經催告，易車未返還抽逃的出資”。
對於被指責上述“抽逃對新意互動的全部出資行為”，易車公司簡單回應媒體：“並不屬實”，並表示，原董事長及總經理曲偉海已被依法召開的董事會會議決議免除新意互動董事長及總經理職務，但曲偉海為其個人私利拒絕配合進行交接，目前對新意互動構成形式上的非法控制，易車已採取法律措施維護權益。
新意互動認為這一結論與事實嚴重不符，提出公司控制是否“非法”的判定，唯一的合法程式是通過法律訴訟，經過法院審理判決得出結論，而非利益關聯方自行判定。
31日的新意互動宣告中還稱，2018年，易車作為控股股東，與新意互動其他股東簽訂《投資協議》，約定將易車持有的新意互動股權降到20%以下，由新意互動管理層控股並實現上市。然而易車拒絕履行承諾並抽逃出資。該公司反對其“單方面製造謠言、誹謗、破壞商譽”等違法行為。
此外，易車和新意互動的發展路徑和生存狀態大不相同。後者在2020年實現收入和盈利增長，而易車“轉嫁經營失敗的後果和企圖佔用新意互動的品牌、現金和團隊資源，是促使某些人不執行相關《投資協議》的真正動機。”
新意互動稱，對易車現任管理團隊把內部問題公開化、內部矛盾社會化，破壞兩家企業股東、合作中利益的做法感到遺憾。
好了，看到這裡，這顯然又是一個公司大小股東不和引發訴訟對薄公堂的悲劇。孰是孰非因為資訊不足夠，我們暫且不需要著急下結論，不妨讓子彈再飛一會，尤其是等待法律的判斷。

創業者面對強勢資本處境尷尬

但是，這個事件也折射出更加深層次的矛盾——2021年了，創業者面對資本強勢時候的窘迫兩難境地。
工商資訊顯示，目前新意互動的股東構成中易車和拉薩豐潤為前兩大股東，易車持股57.07%；拉薩豐潤持股26.94%。其中拉薩豐潤的實控人就是曲偉海。
能夠作為李斌的創業團隊骨幹之一，曲偉海是易車系多年重臣，其後他受命由無到有、由小到大一手一腳把新意互動打造起來，十八年來只做這件事，業界都知道他為這家公司有多拼命，顯然是一個典型的創業苦逼。

當然，苦幹十八年誰都可以，沒有功勞不行。而曲偉海主要是幹得不錯，一步一個腳印，沒有辜負李斌的信任與浪費團隊的努力，把這家公司打造成為年收入近40億的行業領軍企業。僅僅2020年，公司和曲偉海就獲得各種專業與企業界獎項77項，而且新意互動在2020年疫情猖獗的情況下，保持了正常的運營並實現收入和盈利同比大幅增長。而易車的經營狀況五年來一直不佳，連續虧損到最後在紐交所黯然退市，確實不好看。
所以曲偉海們覺得易車與新意互動同根所生，但是發展路徑和生存狀態大相徑庭，不願意將十八年努力打造的公司經營管理權交給一個連續虧損的大股東控制，這也非常能理解。
不過，匹夫無罪，懷璧其罪。既然你這個子公司搞得不錯，客戶質量好，營收好，還有利潤，財務欠佳的母公司想讓你配合做點什麼，這也是可以想象的事情。
不過，這就帶出一個典型的尷尬場景了——創業者小股東，對於公司獨立發展乃至IPO有其清楚路線圖——按照新意互動提供的資料，2018年易車作為控股股東，與新意互動其他股東簽訂《投資協議》，明確約定將易車持有的新意互動股權降到20%以下，由新意互動管理層控股並實現上市，但是其後顯然是對此有分歧——曲偉海們考慮的是新意互動的發展，但控股股東另有圖謀，資本的意志在此時就顯露無遺了——直接免去曲的職務，並且另外選派法人代表與總經理，法律上能否成立再說，但是帶來的恐怕是災難性後果。
為什麼這麼說？請看，網上還有一張新意互動內部經營管理團隊簽名支援維護公司根本利益的檔案照片。包括創始團隊在內的絕大部分中高層都在簽名支援曲偉海，這也是一種態度，一種有代表性的現象。誠然，創始團隊這種做法在資本眼裡顯得無足輕重，甚至可能會覺得幼稚，但是此舉足以看出人心所向啊！ 

須知，新意互動作為一家數字營銷專業的公司，更多依靠的是人才。資本如果不得人心，一意孤行，摧毀了原來的架構，得到辦公室的一堆電腦有什麼用呢？
在高達57%的控股資本面前，曲偉海們等創業者小股東，面臨的是相當尷尬的場景。易車召開的媒體通報會，直接定性其為“非法控制”，而且媒體鋪天蓋地的刊發基本一致的通稿，在這個冬天北京最寒冷的日子裡，幾乎宣判了曲偉海們的“社會性死亡”。
但是即使是這樣，由新意互動的公開發言來說，也只是剋制地表示——“本是同根生，相煎何太急”，我們對易車現任管理團隊把內部問題公開化，把內部矛盾社會化，極大的破壞兩家企業股東、合作者利益的做法，深表遺憾。說實話，這態度很可以了。

勿忘騰訊系“科技向善”價值觀

新華社評論員在《弘揚企業家精神，發揮生力軍作用》一文之中強調，學習貫徹關於《在企業家座談會重要講話》，強調“市場活力來自於人，特別是來自於企業家，來自於企業家精神。”“更要弘揚企業家精神、鍛造企業家隊伍，讓廣大企業家成為新時代構建新發展格局、建設現代化經濟體系、推動高質量發展的生力軍，為經濟社會發展持續注入正能量。”
文章又提到：“只有真誠回報社會、切實履行社會責任的企業家，才能真正得到社會認可，才是符合時代要求的企業家。當前形勢下，關愛員工是企業家履行社會責任的重要方面，要堅持以人為本，努力穩定就業崗位，關心員工健康，同員工攜手渡過難關。”對比來看，新意互動的曲偉海們，做的不正是這些默默無聞然而踏實穩定的具體事情嗎？正是這些企業家而不是資本構成了中國經濟的細胞。
再想想近日召開的中央經濟工作會議特別強調，要加強對資本無序擴張的管理與監督，為什麼？因為不受約束的資本，必然按照短期利益最大化的原則行事，碾壓弱者，把實體經濟搞得一塌糊塗。最後是全社會為此買單。
華為為什麼這麼能打？在企業之中江湖地位這麼高？因為創始人任正非能夠“讓一線看得到炮火的人”來做決策，而且，華為還發誓，不能讓雷鋒流血又流淚，不虧待能幹肯幹的人。所以華為雖然不上市，不拿風險投資，但是一樣股份化改造，讓員工都能持股，分享企業成長的收益，這也是讓大家玩命乾的主要原因。
對比之下，把新意互動變成一個有競爭力的香餑餑的曲偉海們，投入了18年的時光。人生能有多少個18年的好時光？！這樣辛苦的創業，他們的專業判斷，他們的努力是不是應該得到資本更多的尊重？易車與新意互動的爭執，是不是應該有更好的處理方案呢？
事實上，兩者的爭執，必然影響新意互動的業務與績效，甚至對於易車本身，也不會是太好的影響。
我們不瞭解企業內部詳情，無法討論資金是否抽逃的是非，這個既然已經提起了訴訟，自然有法律判斷。但是，作為剛剛加入騰訊大家庭的易車，應該也會看到騰訊的“科技向善”的價值觀，那麼是否能夠為新意互動事件協調找到更好的解決爭端的雙贏方案？
在2021年的今天，希望相關各方都能為中國的商業增加正向的貢獻，而肯定比起新增一個“曲偉海現象”的兩敗俱傷案例有價值。