QC/T29106-2014汽車整車線束實驗要求解析

汽車線束是汽車內部最關鍵的部件之一，其質量、安全性和可靠性對汽車質量具有舉足輕重的影響。如果線束失效，就會造成訊號傳遞失效，功能裝置失去作用；或接觸電阻過大發熱失火；或短路失火；或絕緣層失效漏電。因而，為了保證汽車線束的品質、安全性和可靠性，汽車線束生產線上或使用者使用前檢測十分重要。那麼汽車線束檢測都有哪些內容？依據什麼標準？華碧鑑定整合相關資料，簡單為大家介紹一下：

 

1 整車線束應符合：QC/T29106-2014 汽車低壓電線束技術條件。

1.1規定了檢驗線束尺寸的標準。

1.2規定了電線束中所用材料和零部件所符合的效能要求。

1.3規定了端子與線束的連線方法及連線後應符合的要求。

1.4規定了端子與線束連線點應符合的要求。

1.5密封塞在壓接時不應損傷。電線與密封塞之間、密封塞與護套之間不應有目視可見的間隙。

1.6電線束包紮時，應緊密、均勻，不應鬆散。採用保護套管時，無位移和影響電線束彎曲現象。

1.7電線束中電線及零部件應正確裝配，不應有錯位現象，端子在護套中不應脫出。

1.8電線束中線路導通率為100%，無短路、錯路現象。

1.9電線束需要進行耐高、低溫、溼度迴圈變化效能試驗；耐振動效能試驗；耐鹽霧效能試驗；耐工業溶劑效能試驗等。

 

2 線束製作過程中線束與端子壓接要滿足：QC/T29009-1991 。常見檢查、試驗有：

2. 1 外觀檢查：肉眼觀察接頭表面應整潔、無毛刺和尖角等缺陷；接頭應能保證裝接到電線或電器上時，不出現斷裂或裂紋。

2. 2 耐潮試驗：在相對溼度為90％～95％，溫度為40±2℃的環境下進行。試樣在耐潮箱中歷時100h後，取出並在自然環境下乾燥24h後，檢查其接觸接頭必須經受耐潮試驗而不破壞其接觸可靠性

2. 3 接頭在電線上的接合牢固性試驗：在被測接頭上用法碼或測力計根據線束粗細加規定的靜拉力，歷時10s後觀察之。

2. 4電壓降試驗：電壓降測定應在完成耐潮試驗後進行。

 

3 汽車用蓄電池電線束接頭應滿足：QC T 29013-91 汽車用蓄電池電線接頭型式、尺寸和技術要求。該標準主要規定了蓄電池電線束與電瓶正、負極接線柱連線的接頭尺寸規格。

 

4 QC/ T 417.1-2001車用電線束插接器

本標準對汽車部分的電線束插接器進行了專業術語的定義，規定了試驗方法和一般效能要求。

 

5 整車線束中的重要部件配電盒應滿足：QC /T 707-2004車用中央電氣接線盒技術條件。

5.1接線盒為連續定額。應能在-40℃～70℃(駕駛室內)、-40℃～110℃(發動機罩下)的溫度範圍內正常接通、斷開，其儲存溫度分別為-40℃～90℃(駕駛室內)、-40℃～130℃(發動機罩下)。

5.2各種型式試驗試驗專案、要求及試驗方法如下：

 

6 電線束做為整車線束的主要材料應滿足：QC /T 730-2005汽車用薄壁絕緣低壓電線。線束應符合以下主要效能：

6.1 電氣效能，包括：導體直流電阻、絕緣缺陷、耐電壓、體積電阻率。

6.2物理機械效能，包括：耐高溫壓力、剝離力試驗。

6.3 耐低溫效能，包括低溫卷繞、低溫衝擊試驗

6.4 耐磨效能試驗

6.5 耐熱效能試驗，包括短期老化、長期老化、熱收縮、熱過載試驗。

6.6 耐環境和化學品效能，包括：

6.6.1耐液體試驗：電線應進行耐汽油、柴油和機油試驗；

6.6.2 標誌耐久性試驗：電線上的標誌應能經受耐久性試驗。試驗後所有電線標誌應保持清晰；

6.6.3 耐臭氧試驗：電線應能經受192h耐臭氧試驗不開裂；

6.6.4 耐熱水試驗：電線應能經受耐熱水試驗不開裂，其絕緣體積電阻率應不小於109n.mm。再經受1min 1 kV (均方根值)耐電壓檢查應不擊穿；

6.6.5 耐交變溼熱性試驗：卷繞後的電線應能經受交變溼熱試驗而不開裂，再經受1min 1kV(均方根值)耐電壓檢查應不擊穿。

6.7 抗延燃效能試驗：電線應進行抗延燃試驗，移去火焰後應在70s內自行熄滅，在試樣上端應保留最少50mln未燃絕緣體。

 

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