東風汽車釋出訊息：新能源汽車實現提速發展，1-11月，東風汽車新能源整車銷量78萬輛，同比增長73.3%。據其官方公眾號介紹，今年的1-11月，東風嵐圖月銷量“七連漲”，連續三個月銷量超萬輛。東風奕派發力純電和增程賽道，自今年3月14日首款產品eπ007純電版上市以來，銷量已累計突破5萬輛。
東風奈米11月銷量超萬輛，實現連續9個月銷量環比正增長。
與之形成鮮明對比的是，東風汽車前不久釋出的2024年1—11月汽車產銷快報。
根據公告，東風汽車在1—11月的累計汽車銷量為1704507輛，同比下降約11.1%。母公司東風汽車集團有限公司（非上市公司）累計汽車銷量為2236085輛，同比增長約2.4%。
附屬公司東風汽車股份有限公司累計銷量為139726輛，同比下降約1.3%。
據瞭解，今年年初，東風汽車2024年銷量目標為270萬輛。如今接近年終收官時刻，顯而易見的是，東風汽車要完成全年銷量目標還有一段距離。
據東風汽車此前披露的2024年三季度財報顯示，其前三季度總營收達79.8億元，同比減少12.9%。歸母淨利潤為負，虧損1.2億元，同比下降407.3%。
關於營收減少的原因，東風汽車披露主要有兩點：一是合資非豪華品牌的市場空間被大幅擠壓，產品價格不斷下降；二是集團新能源業務處於戰略投入期，在新能源、智慧化領域研發、品牌、渠道建設等方面的投入持續加大。
具體來談，一是合資板塊作為東風汽車長期以來的銷量支柱，其銷量情況不容樂觀。資料顯示，東風日產前11月累計銷量為62.17萬輛，同比下滑10.5%。東風本田前11月累計銷量為73.14萬輛，同比下滑31.5%。法系合資品牌神龍汽車累計銷量為5.65萬輛，也同比下滑了18.8%。
二是自主品牌方面，自2023年4月東風公司提出“轉型升級三年行動”以來，新能源汽車要實現提速發展。雖然從今天官方公佈的訊息來看，新能源自主品牌的銷量已經有所改善，但跟新興新能源車企理想、賽力斯、小鵬等相比仍有較大差距，還達不到接力集團整體業務的程度。
近年來，隨著新能源智慧汽車時代的快速發展，東風汽車也積極應對轉型陣痛，著力“對症下藥”。
從其戰略部署來看，東風汽車全力推進經營從依靠合資業務轉向合資與自主並重，產品從以燃油車為主轉向節能汽車與新能源並重，初步形成“4+2”業務佈局（“4”即乘用車、商用車、零部件、金融四個自主業務單元，“2”即東風日產、東風本田兩家合資業務單元），
聚力實現“三個躍遷、一個向新”（新能源躍遷、智慧化躍遷、國際化躍遷，統籌事業發展和員工發展，把一個全新的東風推向前進）。
一位汽車行業分析師透露：“如果東風汽車能重新整合資源，理順各品牌定位，再輔以長期堅持的科技塑身，重回巔峰並非不可能。”
自 快科技