整理 | 邱陸陸 高靜宜
特斯拉或聯合 AMD 定製 AI 晶片
美國時間 20 日下午，CNBC 稱獲得了知情人士訊息，特斯拉正與 AMD 聯合定製 AI 晶片，已經獲得了樣片開始測試，目的是擺脫對英偉達的依賴，增加自己在垂直領域的競爭力和話語權。訊息釋出後，AMD 股價急速攀升，超過 5%，且盤後價格持續上揚。相比之下，特斯拉的股價波瀾不驚。目前兩家公司都還沒有直接回應這一訊息，唯一相關聯的訊息是週三（19 日），AMD 的 CEO Sanjay Jha 在公司的一個技術會議上，在講解 AMD 與製造商關係的時候提及了 Tesla。當時他談及的製造商是與 AMD 簽有直到 2020 年合作協議的 GlobalFoundries。GlobalFoundries 釋出了一份宣告，稱該公司不對客戶或潛在客戶發表評論，並否認 Jha 說過 GlobalFoundries 與特斯拉存在直接合作關係。
特斯拉的第一代自動駕駛系統 Autopilot 1.0 來自以色列的 Mobileye，使用其自主研發的 EyeQ® 晶片，後來由於 Mobileye 不認同特斯拉在自動駕駛上激進的步調，Autopilot 捲入了導致駕駛員死亡的交通事故後，兩家公司「和平分手」，後 Mobileye 為英特爾收購，而英特爾在日前剛剛宣佈了與谷歌兄弟公司 Waymo 的合作計劃。去年十月份釋出的 Autopilot 2.0 是基於英偉達 Drive PX2 計算平臺的。今年 1 月，蘋果程式語言 Swift 的主要創始人 Chris Lattner 加入特斯拉，短暫地擔任了自動駕駛副總裁，於今年六月離職。之後，曾經分別主導了 AMD 和蘋的里程碑處理器研發的 CPU 界的「傳奇人物」，Jim Keller 代替了他的位置，因此業內人士推測，如特斯拉與 AMD 的合作訊息屬實，應為 Jim Keller 促成。
英特爾常年統治 CPU 圈，英偉達則最大化了 GPU 的並行優勢，乘著 AI 的東風創造了市值一年三倍的神話。兼做 CPU 和 GPU 的 AMD 自然也「很著急」。縱觀今年的公司新聞，AMD 似乎一直忙於與各類 AI 相關公司建立合作關係。13 日，AMD 宣佈正式攜手 AWS，此前他們還公佈了與谷歌以及阿里巴巴的合作伙伴關係。在中國，AMD 還在 8 月宣佈與百度合作成立 GPU 技術聯合實驗室，主要研究如何為 AMD 部署在百度資料中心的 Radeon Instinct GPU 提供軟體層面的優化。此外，AMD 也和騰訊與京東進行了類似的合作。
德爾福攜手黑莓升級自動駕駛系統
近日，汽車零部件製造商德爾福宣佈與黑莓展開合作，攜手進行自動駕駛技術軟體作業系統的開發。
目前，大多數大型汽車製造商都在致力於開發自己的自動駕駛系統。此前，德爾福曾在 2017 CES 展上公開了與 Mobileye 聯合研發的中央感測定位與規劃（CSLP）自動駕駛系統。該系統是業界首個可立即啟用、完全整合的自動駕駛解決方案，同時配有感知系統和計算平臺，能夠無縫搭載於整車廠的平臺，實現 L4、L5 級別的自動駕駛。德爾福計劃在 2019 年開始向汽車廠商及運輸商出售該系統，並在 2021 年實現系統的量產。
德爾福的技術長 Glen De Vos 稱，黑莓的 QNX 作業系統經過驗證可以進一步提升 CSLP 系統的安全效能。「將這些技術整合在一起是必須的，否則系統只能是一個 Demo。」Glen De Vos 解釋道。黑莓方面也表示，他們的作業系統可以有效防範網路黑客的攻擊、惡意軟體的侵襲以及系統故障的發生。這次合作直接促進黑莓股價上漲 5%，打破三個月來連續下跌的頹勢。
目前，德爾福已經與寶馬、英特爾等公司組成聯盟，共同推進自動駕駛技術的研發和應用。今年 6 月，德爾福宣佈將在美國一個城市推出自動駕駛計程車專案，並與法國公交服務公司展開合作，開發按需接送的自動駕駛班車服務。