ERP在汽車製造行業中的應用(轉)

urinator發表於2007-08-01
行業

ERP在汽車製造行業中的應用

http://www.226e.net/article/13/Article6300_1.htm


本文結合東嶽公司案例，說明汽車製造行業中實施ERP該做的幾件工作，並說明了ERP對行業管理創新和提升水平及競爭力的作用。
我國製造業雖然近幾年在資訊化方面有了很大的提高，但同已開發國家相比仍然有很大的差距。這在一定程度上成為制約我國企業發展的重要原因之一。造成我國企業資訊化滯後的原因在於企業資訊科技總體應用水平較低；對於資訊化的投入力度較小，在企業資訊化上的投入累計起來只佔總投入的0.22%，企業缺乏綜合型人才，缺乏統一的規範和標準以及支撐配套環境尚未形成，都造成企業資訊化建設落後的重要原因。
以山東省東嶽專用汽車製造有限公司（簡稱東嶽汽車）為案例，該企業有200多人，主要從事的是改裝車業務，共有半掛車、自卸車、廂式車等五大系列112個品種的產品，2002年銷售收入3.18億元，規模也不小，在當地同行中頗有名氣。
然而，東嶽汽車還停留在手工接單、手工生產、手工入庫的階段，人員工作效率低下，庫房管理混亂，甚至有些時候，銷售人員沒辦法馬上報出使用者所需要特種車的價格，不知道單子簽了會不會賠錢。如此大的一個廠，很多管理方法都是人治，有些是多年的經驗累積下來的，而有些甚至是廠領導一拍腦門就確定下來，正確不正確不知道，科學不科學更無從談起。基於以上原因，東嶽汽車從2002年夏天開始準備有步驟地實施ERP。但ERP不是說上就上的，而面臨的困難先要想清楚，最好還能想到克服的辦法。面臨的困難三條：一是觀念的問題，絕大部分一線的生產工人和中高階管理者有固定的工作方式和管理方法，現在突然加入計算機，要按照規定的流程走，要規範化，一時沒辦法適應，改變有困難。二是技術問題，東嶽汽車對IT是個外行，所以找IT公司尋求幫助。三是資金問題，2002年夏決定開始上ERP的時候，公司實際可用於資訊化的資金非常有限，難以一下子把整個ERP系統做大做全。為此，東嶽汽車主要抓了以下幾方面的工作。

一、實施ERP以提升企業的管理

實施ERP的時候，東嶽汽車遇到了兩個最大的困難，一是設計軟體CAD與ERP的介面，二是產品製造部的增設。
為了解決這個問題，一方面將全廠的物料編碼統一，儘量按照汽車標準編號進行編碼，使物料編碼規範化、標準化。另一方面，開發ERP與CAD系統的介面，實現CAD系統中產品資訊和料品資訊的工序資訊自動匯入ERP系統中，縮短由設計到生產的時間。
隨著社會分工的細化，各企業越來越專注於其核心競爭力，委外管理作用模式也應運而生。它不僅能利用委外商的專業加工能力降低總製造成本，還可以簡化企業內部生產管理，最大限度地保證交貨期和供應量，在一定程度上解決了企業產能不足、降低成本、及時出貨等問題。
委外管理中包括有委外訂單、委外領料、料品入庫和資料查詢等環節。
委外加工的實際工作是從委外單開始的。委外單的來源有三種方式：一是手動輸入委外單，二是通過MPS或MRP展開自動生成建議委外量，還有一種鎖定保留狀態的委外單。
原則上講，在使用了產銷排程、需求規劃和MRP展開後，不必再手動輸入委外單，但是對一些屬於非預測銷售訂單或非客戶銷售訂單生成的委外單需要進行手動輸入，如樣本委外單單一測試用委外單等。
委外商接到委外通知單和領料單後，就開始準備領料生產了。但因料品的性質不同，所以領料的方式也有所不同。有些料品可根據委外單的製造數量直接領料，如製造某一成品A需要用甲材料100或乙材料120，則直接領取甲100、乙120即可；但是有些料品無法根據委外單的製造數量來直接領取，則往往是成包或成桶存放的，發料時按整包整桶發到車間，無法按委外單要求的數量先做分割後再發料。
實務中，對直接發料的料品一般採用領料單的方式，也稱為離散型領料。對於不便分割或不便點數的料品，常常採用倒扣的方式，即先按整包發料，等產品完工入庫後，根據入庫數量用倒扣方式來計算耗用品和車間尚存的可用量。
東嶽汽車以前的採購，全憑外購外協科的經驗，估計一個量，採購完成。由於單據太多，他們經常一個月都沒法做一次總結，調整也極為困難。而使用了ERP之後，他們可以適時形成報表，看到庫存量有多少，哪個廠商提供的價格合適、質量好，這樣一方面堵住了採購漏洞，另一方面，既沒有大規模的一次性採購導致庫存積壓，也沒有采購少了導致用的時候沒有，基本保證了生產流程的無障礙執行。
而委外和採購的零部件一但準備完成，還需要在入庫之前通過質量檢查一關。以前東嶽汽車也有質量檢查，但是並沒有一定之規，抽查統計一時也很難拿出。而現在，整個ERP中有了這樣一道規範工序，每個生產廠商提供的每件商品都登記在案，抽查質量一目瞭然。根據這些質量抽查結果，就可以將資訊反饋給外購外協科，幫助他們選擇更合適的生產合作夥伴。
在整個生產過程中，產品製造部門是核心。完成一個訂單需要幾天時間，而有的零部件倉庫有，就可以讓生產車組直接去領，先開始生產，在生產過程中，外購委外的零部件能逐步到位，既提高了效率，有效防止了資金的積壓。以前經常因為把握不好時間和尺度而無法及時安排的生產問題現在應刃而解了。

二、輔助決策從而實現管理自動化
ERP最有價值的是經過幾十年發展和大量企業應用而形成的成熟管理思想，這一思想需要通過自己企業的使用不斷地被固化，從而形成為企業的“法規”。“法規”的第一步，是對企業生產進行了很好的控制，從BOM開始，到生產安排、物料來源的處理、庫存的管理、開始生產、整套生產過程變得有序而可控。這其實只是表面的“法規”，生產製造層面的控制，再深入下去，資金管理、成本管理是“法治”的進一步目標。
現在，整個生產製造的資料是喜人的。以前從BOM到形成物料分配單，經常是一兩天的事情，現在3分鐘就可以完成；以前要把物料分配單分解，確認哪個購買，哪個還有庫存，也需要一個人拿著表去查半天，現在7分鐘就完成；以前的1萬多種庫存收工盤點每年一次，需要3人3天，而現在，可以實現每月盤點，1人1天就能完成。
成本管理其實是為銷售人員服務的，以前各個部門根據自身要求進行成本核算，工作重複，資料格式還不一致，導致結果無法統計。經常出現銷售人員報一個價，不知道自己是賺還是賠，接到一個訂單卻不知道該不該做的現象。而現在，每個車型、車款的初步核算清楚，哪怕是特殊車型，也能迅速核算評估一筆銷售業務應該報什麼價、自己的底線（即成本）是多少、客戶要求的報價是不是可以接受。
從廣義上看，國內汽車製造企業中實施ERP的遠不止東嶽汽車一個廠家，據報導，日前，開思軟體技術有限公司的企業管理軟體產品“開思ERP”獲得國家級火炬計劃專案認定。開思ERP是國家科學技術部863／CIMS離散行業ERP產品類重大目標產品，幾年來，輔助一汽集團、上汽集團等大型企業建立了若干企業管理資訊系統，在業界樹立了良好的形象，更得到了廣大使用者的認可，其業績也獲得國家“企業資訊化工程”領導小組的肯定，從而以國內ERP軟體廠商代表的身份入選“企業資訊化工程”領導小組的肯定，從而以國內ERP軟體廠商代表的身份入選“企業資訊化工程”8家主要推薦廠商之一。
開思公司總結多年來為企業開發和實施管理資訊系統的經驗，以最新的企業管理理論與實踐為指導，結合資訊科技的發展趨勢和企業管理的實際需求而推出的面向21世紀電子商務時代的全面超越ERP的企業管理系列解決方案。在軟體技術上，採用了先進的Java和EJB技術，從而更好地支援了電子商務運作平臺。同時，支援了最廣泛的網路硬體平臺，可以順利執行於WindowsNT、Unix和OS/400等各種作業系統之上，並可以直接支援非PC類的使用者前端；在系統功能方面，從根本上面向電子商務和工作流的工作模式而設計，並充分考慮了諸如：個性化使用者介面、動態業務流程重組、與其它應用系統整合、企業商業智慧等高階需求，從而保證了企業使用者能從容面對新世紀電子商務時代的挑戰；在應用方面，不再僅僅是一套軟體系統，伴隨著方案，開思提出"企業價值鏈"的概念及有效的實施方法論，在各行業應用具有造詣的諮詢顧問專家將與企業管理人員一起，從企業使用者在社會價值鏈中的作用，行業競爭態勢、企業的市場地位，企業內部生產供應鏈、生產經營管理、計算機系統應用等方面展開分析和諮詢服務。諮詢服務將使企業在應用開思軟體之前就開始受益，併為後續的軟體系統成功應用奠定的基石。可以說，它在多個層次上超越了傳統的ERP系統，從而更加有力地推動企業邁向全面的現代化管理新境界。開思在企業業務運作管理方面的經驗尤其是在分銷領域的強大實力得到了客戶方面的充分認同。開思具有豐富的分銷管理資訊系統業務諮詢、設計和應用實施經驗，曾成功地實施了上汽集團的分銷資訊系統，其中上汽集團分銷系統的建設，更是成為國內分銷資訊化的最成功案例，奠定了開思公司在分銷領域資訊化專家的身份。
在於國外知名的IT公司合作上，世界著名軟體開發商美國EDS公司開始介入上汽集團資訊化建設的前期諮詢與調研工作。優集（UCE）公司與上海汽車資訊產業投資有限公司也簽定合作協議。這兩項舉措標誌上汽集團資訊化建設總體規劃專案全面啟動。上汽集團總裁胡茂元召開的“上汽集團資訊化建設總體規劃專案啟動大會”上要求行業內企業領導把集團資訊化工作提高到“管理創新”的高度來認識。他說：黨中央和國務院提出了“資訊化帶動工業化”的戰略思想，本次兩會上中央又提出“上海要率先進入現代化”的期望，上海汽車工業作為上海的支柱產業，理應率先在傳統管理模式上有全新的突破，此次集團投巨資委託世界上最大的資訊科技服務公司EDS公司為集團提供資訊化建設總體規劃的諮詢服務，專案投入之大和涉及範圍之廣都是在上汽集團歷史上從來沒有過的。這種投入是對管理創新的投入，是希望通過資訊科技手段幫助集團實現管理創新，提高管理水平，提升競爭能力。

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