有車是件很幸福的事兒，獨立空間、出行方便等。

有車也是件麻煩事兒，停車、保養維修、養車費用越來越高。

對於不少大都市上班族來說，叫車出行顯然要比養臺車划算得多，但問題在於不是哪裡都能打到車的。

如果以上的麻煩都沒了，生活該有多美妙？

這種幸福、超前的場景在美國科幻喜劇電影《熱浴盆時光局2》裡曾經有過展望：無人駕駛、不屬於任何人、招手即停、下車即走。

甚至還能自動識別乘客身份，可以把逃犯直接送到派出所。

看起來很科幻，但以目前的自動駕駛技術發展趨勢來看，或許我們80/90這一代在有生之年就能享受到。

當然，發展總是要一步步來的。彆著急，其實現在我們就已經能享受到共享經濟所帶來的便利。

現在正火的摩拜、OFO等共享單車就是這種思路。那麼，如果用在汽車上呢？

實際上，近兩年有企業已經將這種思路用到汽車上了，北上廣深等城市的道路上已經出現了不少分時租賃車輛。

新能源分時租****賃平臺分析：

平臺很多，但基本上分為電動車租賃和燃油車租賃，各自大體模式差不多，我們只挑兩種最具有代表性模式的平臺來體驗。

很顯然，汽車分時租賃的模式是以小時為單位的短時租賃，所以使用場景經常是出門臨時使用，那麼我們就以最常見的兩個朋友約車吃飯的場景來體驗一下。

分時租賃車需要在短時間內開啟車輛，或到時間後直接開始計費，畢竟是分時租賃，所以不會提供時間跨度較長的預約功能。

目前各平臺多隻在一線城市嘗試開展業務，車輛並不多，並不可能像摩拜和OFO單車那樣走兩步就能找到車。所以最好到了車輛附近再預約，雖然有可能會在途中被人搶先，但在目前使用的人很少，概率較低。

兩種型別平臺使用車輛的不同決定了各自運營模式的差異。Gofun型別的分時租賃平臺使用電動車，極度依賴充電樁，鑑於目前充電樁較少且尚需維護，所以取還車均需到固定網點，理論上未來可以在任意網點還車，目前只有部分網點可實現。所以，出行前需要確定目的地附近是否有“任意還”網點。

而途歌型別平臺則使用燃油車，不依賴充電樁，幾乎可以像共享單車一樣隨處停放即可。

車輛畢竟價值較高，所以車況一定要檢查清楚，否則容易產生責任糾紛。

燃油車隨車附帶專車專屬的中石化加油卡，憑藉此卡到北京任意中石化加油站免費加油，非常方便。

不少租賃平臺傾向使用電動車，畢竟成本比較低，但是電動車目前仍存在充能不便的問題，比較限制使用。

也正是由於電動車的充能限制，所以必須要將車還回到有充電樁的固定網點，而燃油車則可以隨時隨地還車。

兩車行駛里程和用車時間基本一致，最後費用自然是燃油車比較貴一些。另外，Gofun的優勢是將費用明細都列出來了，而TOGO則沒有。

兩種平臺都體驗完了，從流程來看，除了取還車的手段有所不同之外，大部分流程與傳統租車並無太大差別。接下來就該看看我們在使用中發現的特點和問題。

首先是計價標準，畢竟是短時租賃，所以單位時間價格要比按天算的傳統租賃要貴得多，這也是合理的。Gofun有多種電動車車型，同級別價格相差不多。TOGO的燃油車也有多種型號，收費標準比電動車貴，這也在意料之中，畢竟燃油車的取還更加便利。

另外，途歌實際上也是有網點的，只不過取還車並不受網點限制，只是定期會有工作人員將車開回網點維護或者進行區域調配，所以會有按距離收的還車附加費。Gofun也同樣需要調配車輛分佈，所以都會有異地還車附加費。

新能源分****時租賃停車問題：

在一線城市用車最大的問題就是停車。若上一位途歌使用者將車停在收費停車場，那麼下一位使用者則需要墊付停車費，隨後途歌會以返還虛擬幣的形式報銷停車費，若是從途歌自營網點取車則無需付費。Gofun等電動車租賃平

臺因為有網點，所以取車無需支付停車費。

當然，電動車租賃則存在一個問題，倘若網點的車位或充電樁被社會車輛佔用，則無法在此網點還車。從目前網友評論來看，這種情況經常發生。

用車過程中出現事故，原則上應第一時間通知租賃平臺，隨後按照標準出險流程處理即可。不過由於全程不當面接觸平臺工作人員，如果出現較大車損，溝通可能比較麻煩。

新事物必然有缺憾，分時租賃車少了很多人工成本，但是同樣也就缺少了維護，我們體驗的多個車輛均出現不衛生的情況，諸如方向盤油膩、菸灰、果皮、泥土和頭髮等。如果稍有潔癖，坐進去是需要很大勇氣的。

電動車平臺最大的問題就是充能問題，前面講過網點限制導致還車不便，畢竟不是誰都在家門口和公司門口有一個網點的，如果需要走老長一段路，那就乾脆去叫車了。

此外，某些網點維護力度不到位，就會出現充電樁車位被社會車輛霸佔，挪不開就無法還車，只能另找網點，倘若途中沒電，就只能由租客自己叫拖車了，這個費用倒是由租賃公司報銷，但耽誤的時間算誰的？也有可能出現上個租客把充電頭插得不到位，導致沒充上電的情況。

燃油車平臺雖然使用的是油卡，不存在充能限制問題。如果卡內餘額不足，還可以使用租賃平臺提前在加油站圈存的餘額。加油卡是專車專用，但仍然可能會被瞭解情況的人順走，對加油造成麻煩。

事實上加油卡專車專用和加油站圈存餘額的條款還是在我們仔細翻閱了條款後瞭解到的，大部分人恐怕沒工夫也沒興趣去了解。

由於取還車全程都需要通過手機客戶端操作進行，對手機極度依賴，那麼如果手機突然沒電了怎麼辦？有的車上提供了充電線，但有的就沒有，這就需要租客自己帶著充電寶確保手機電量了。
總結：

體驗過後，我們認為，分時租賃短期內很難火起來的。目前這種業態最大的問題是取還車地點太遠，尤其是需要還到固定網點的電動車，如果剛好家門口和公司門口有網點倒還好，偶爾限號時還能用一下。但對更多人來說，如果還需要走一大段路，還不如叫車。說到底，就是現在網點太少。

另外，既然是短時租賃，那麼基本上不會跑得太遠，而且用車時間較長但不到一天。分時租賃目前只能在大城市開展業務，而各城市都有成熟方便的網約車，計程車開到家門口，到了不便停車的商業區也能隨時下車，除非是需要大量購物，否則有多少人會用不太方便的分時租賃呢？

如果有一天無人自動駕駛技術成功，那麼分時租賃必然不成問題，況且那時或許不少人根本都不會買車了，就真的像電影裡一樣，下樓就有共享車到家門口了。