騎手苦團久已，卻敗於“資本”力量，還有辦法爭取利益嗎？

近一段時間，汕尾發生了一件騎手停工事件，起因是近期汕尾地區的雨勢非常大，在這樣惡劣的條件下外賣平臺卻取消了多項給予外賣小哥的補貼，一單下來只有可憐的3.8元。而且還硬性規定如果外賣小哥不出工的話，還將面臨罰款。

這樣的規則自然引起了外賣小哥的反感。為了自己的福利待遇，於是外賣小哥集體停工，直接採取 不上線，停止接單。

平臺做法令人驚訝

但是平臺對策卻是直接連夜從周邊城市抽調騎手，另給出補貼、提供住宿，因此馬上就吸引到了大量的騎手前往。

面對大平臺的津貼取消和高額罰款，騎手又該何去何從？

在大平臺，不僅僅是騎手的薪資空間在不斷壓縮，平臺商家也面臨著同樣的問題，高抽傭、低利潤，還不時面臨平臺的投訴罰款，面對大平臺的不斷高壓，騎手商家又該何去何從？僅靠集體停工，就能真的讓“資本”低頭嗎？ 在我看來，與其無奈停工，不如另起爐灶。

另起爐灶，自營平臺，規則自己說了算！ （搭建助手znys0221）

對於這些小縣城的商家騎手來說，與其花費高昂的入駐費入駐大平臺，還不能做自己的品牌，騎手福利縮減，不如直接選擇自建外賣配送平臺。不僅運營者可以做自己的品牌，將平臺的定價，規則都牢牢掌握在自己手中，而且在三四線城市沒有那麼大的競爭壓力。

什麼是自營外賣？有什麼優勢？

簡單來說，餐飲商家騎手做自營外賣配送平臺，意味著顧客不再需要透過某團、某了麼等外賣平臺下單，而是透過品牌的公眾號（或小程式）下單。與大型外賣平臺相比，如趣來達搭建的自營外賣平臺的優勢在於沒有扣費和營銷費用，可以為消費者提供價效比更高的產品，幫助積累會員和流量。

自營外賣平臺小程式能否成為餐飲商家和騎手的出路？

後外賣時代，餐飲品牌無疑需要建立自己的私域流量池，自營平臺是一個好辦法。由於線上和線下的廣告成本很大，但微信小程式不同。它所附著的物件是一個巨大的流量入口。微信小程式的多端入口，可以給餐飲商戶帶來不可預測的流量。