「恆馳5品質與效能足以媲美Model Y，是30萬元以內最好的純電SUV。」恆馳新能源汽車集團總裁劉永灼，在昨晚（7月6日）首款車「恆馳5」預售釋出會上說到。
從最初轟轟烈烈的買買買式造車，立下2025年累計銷售100萬輛的目標，到最後不得透過讓訂車使用者向天津津濱公證處付款，證明自己有交付能力。恆馳的發展，也可謂歷盡波折。
這次釋出會上，恆馳5僅釋出了豪華版1款車型，預售價17.9萬元。劉永灼稱，恆馳5將在今年10月開始交付，明年一季度實現累計交付1萬輛的目標。
雖然，恆馳最近一段時間深陷各種風波，但恆馳5到底能達到什麼樣的程度，歸根結底還要看產品表現。
隨著更多資訊的曝光，恆馳5雖然仍不具備大部分新勢力面世時的驚豔感，但作為一款售價在17.9萬元的緊湊型純電SUV，也不是完全沒有吸引力。
17.9萬元，能有什麼表現？
從恆馳5的定位來看，與其尺寸、售價比較接近的有比亞迪宋PLUS EV尊貴型（18.08萬元）、上汽大眾ID.4純淨致享版（18.93萬元）、廣汽埃安V PLUS 70智領版（18.76萬元）...這一價位的純電動車型，由於成本多數被電池佔用，最終普遍都沒有太多特點，恆馳5的情況大體也是如此。
但實際上，對於購買這部分車型的潛在消費者來說，普遍也不會太看中有噱頭的亮點配置，反而關注相對基礎的實用性，而最核心的部分就是續航。恆馳5搭載的寧德時代磷酸鐵鋰電池容量達到了72.8kWh，CLTC綜合續航是602km（NEDC一般會打9折），單以引數來看，在這些車型裡的水平最高。
作為一個全新的造車品牌，如何讓消費者產生信心，也是決定首款車型被市場接納程度的一個關鍵因素。恆馳採用的策略是能找知名供應商做的，都讓供應商來做，包括博世、大陸、安波福、法雷奧、佛吉亞等近200家。
雖然這種儘可能外包的方式，遠不如自研能夠保持長久競爭力，但對於當前財務狀況吃緊、難以建立口碑的恆馳來說，也確實是減輕量產壓力、消除消費者疑慮的一種可行方式。
根據恆馳公佈的資訊，這些供應商提供的技術還包括：採用了德國本特勒的新能源汽車3.0底盤架構，聯合博世、愛達克開發的H-PLATFORM 3.0極智純電平臺；自博世的永磁同步電機，最大功率150kW，峰值扭矩345N·m，零百加速7.8秒；座艙採用高通8155晶片，同時配有百度地圖和生態應用服務；自動駕駛晶片和視覺演算法來自Mobileye，毫米波雷達來自安波福（Aptiv）...
智慧水平仍可留有期待
儘管恆馳5看起來是中規中矩、難以讓人感到眼前一亮的車型，但是仍可對其智慧化水平留有一些期待。恆馳5的智慧硬體與大多數同級別車型相比，確實能有一定的優勢。
首先是智慧座艙，恆馳5在前排中控臺提供了全液晶儀表+中央多媒體屏+副駕多媒體屏的三聯屏設計。螢幕看起來好像沒有全貼合技術，但是僅在實用性的角度上，中控臺和副駕屏有可能解決更多的使用需求。比如，中控用AR擴增實境導航、副駕乘客用副駕屏來看影視節目。
恆馳5的座艙晶片採用了高通8155，這在今天依舊是領先的算力水平，也是能同時執行三屏的基礎。根據配置表資訊，恆馳5的車機系統還搭載了百度地圖和百度生態應用服務，整體支援的第三方應用數量暫不可知，但一些基礎的地圖導航等應用的水平，至少有了保障。
其次是智慧駕駛，恆馳5將提供L2.5+級的H-PILOT系統，支援APA全自動泊車、遙控泊車、全速域自適應巡航、超級高速公路駕駛輔助、自動變道、自動緊急制動、前向碰撞預警、後向碰撞預警、交通擁堵輔助、倒車橫向交通預警等功能。
硬體方面，恆馳5採用的是5R1V方案，共有1顆前向遠距離攝像頭、1顆前置毫米波雷達、4顆角毫米波雷達、12顆超聲波雷達、4顆環視攝像頭。
其中，毫米波雷達來自於安波福（Aptiv），這是2017年德爾福拆分動力業務成立的公司，有FLR4前向雷達、SRR6角雷達等多種型號；自動駕駛晶片來自Mobileye，由於其硬體與識別演算法繫結，也相應減輕了恆馳的部分研發負擔。
比做好產品更難的是，如何獲得持續生命力
雖然，如今恆馳5已經距離量產的時間節點非常接近，但是對於恆馳的挑戰，還遠不止造出來一款車這麼簡單。
恆馳的汽車業務已被恆大集團董事局主席許家印視作未來的希望，其曾在2021年10月宣佈恆大將進行重大戰略調整，未來10年內實現房地產向新能源汽車的產業轉型。
而從恆大的情況來看，留給恆馳的時間可能也不多了。
根據恆大最後公佈的2021年年中財報，到當年6月底，恆大有息負債為5,717.75億人民幣，約2,400.49億人民幣債務將於一年內到期；銀行存款餘額為1,616.27億人民幣，受限制現金為748.55億人民幣。
近期，恆大再次公告稱遭香港法院清盤呈請，而公司債務重組壓力也或將倍增。
目前，恆大要在房地產和恆馳汽車雙線作戰，既要保交房，又要加速讓恆馳獲得持續的造血能力。但這意味著，恆馳要有足夠多的銷量、足夠大的銷售服務網路。
劉永灼在本次釋出會上表示，恆馳的銷售渠道將採用直營+授權代理的模式，今年門店數量將達200家。售後服務採用授權經營模式，和博世、華盛簽署戰略合作協議，在全國234個城市佈局313家售後服務網店。
4月30日，恆馳已面向北上廣深、長沙、天津、南京等18個城市釋出了首輪代理商招募令，要求註冊資金不低於500萬元，展廳面積200-300平方米，採用訂單銷售的模式。
2020年度業績釋出會上，恆大曾立下3年投資450億，2025年累計銷售100萬輛，2035年累計銷售500萬輛的目標。
這在當時恆大集團的龐大資本力量下，看起來似乎並非不可能完成。但對於如今的恆馳來說，目標幾乎只剩下了生存。