“智慧+”交通創新產學研聯盟：讓年輕的創新力量生生不息

　　伴隨著數字經濟發展

　　

　　產業結構不斷最佳化升級,雲端計算、大資料、人工智慧等技術帶來的新一輪技術革命與行業需求逐漸相融,各行業都在面臨著新的挑戰與變革。

　　

　　持續升級的新興技術,一方面對高校的人才培養提出了新的考驗,另一方面讓行業數字化轉型的人才缺口不斷增大。只有透過深入的校企合作和產教融合,才能讓年輕的創新力量與社會實際的人才需求相吻合。

　　

　　從左至右、從上至下:

　　

　　戴爾科技集團全球資深副總裁 吳冬梅

　　

　　復旦大學教授 胡波

　　

　　上汽集團人工智慧實驗室副主任 金忠孝

　　

　　上海國際汽車城(集團)有限公司副總經理 徐華

　　

　　在11月10日的戴爾科技峰會上,戴爾科技集團聯合上海國際汽車城、上汽集團、復旦大學,聯合成立了“智慧+”交通創新產學研聯盟。

　　

　　聯盟面向以新技術、新業態、新模式、新產業為代表的新經濟的發展需求,以推動數字化創新、培養新時代數字化人才、共同建設完整生態圈。

　　

　　事實上,人才的培養需要長期的陽光雨露,這種“園丁”模式,更適合數字經濟背景下的人才培養需要。

　　

　　在數字產業和人才培養

　　

　　之間架一座“橋”

　　

　　如今,數字經濟已成為助推中國經濟發展的加速器。千行百業的數字化轉型如火如荼,而數字經濟格局下最大的矛盾就是——行業使用者對技術人才的渴求與技術人才短缺造成的供求失衡和人才錯位。

　　

　　權威調研報告顯示:僅中國人工智慧人才缺口,就至少在100萬以上。

　　

　　產業創新的過程中,數字化人才是深入基礎研究、補齊產業鏈短板、實現產業創新的關鍵力量,而高校人才培養更是產業創新的動力之源,是基礎中的基礎。

　　

　　在數字化產業與人才培養體系之間,明顯需要一座“橋”。這其實正是“智慧+”交通創新產學研聯盟成立的背景和初衷。

　　

　　戴爾科技集團全球資深副總裁吳冬梅表示:

　　

　　中國“十四五”規劃2035年遠景目標綱要明確提出“加快數字化發展,建設數字中國”。

　　

　　打造創新卓越人才培養體系,是助力資訊產業發展的關鍵,因此戴爾倡議發起該聯盟,為國家的數字人才培養盡一份力。

　　

　　上海國際汽車城(集團)有限公司總經理潘曉紅則提到一個關鍵詞:使命感。

　　

　　有了使命感,我們才會有更大的目標,想得很遠。產學研聯盟雖然並不是聯盟夥伴各方的主要業務,但是我們同樣為其付出全部努力,因為我們將為國家培養數字化人才視為自己的使命。

　　

　　的確,產業落地從理論到實踐,技術從實驗室走到市場一線都需要過程和培育。

　　

　　在過去多年發展的歷程中,聯盟夥伴都在不同程度上積累了一些產學研模式的經驗,各方都有成熟的平臺可以投入,成為聯盟的基礎,並且透過各自的生態夥伴,可以形成一種合力,將“智慧+”交通創新產學研聯盟的成果不斷豐富,內容不斷深入,模式不斷更新。

　　

　　在具體的合作層面,各方將共同建設聯合實驗室,圍繞5G、邊緣計算、數字孿生、人工智慧等技術領域方向,開放給平臺成員單位進行熱點科研專案研究;深化有實際應用場景的前沿科技研究探索,推動技術創新與產業發展。

　　

　　聯盟夥伴,上汽集團人工智慧實驗室副主任金忠孝也表示:“智慧+交通”是一個非常大的場景,有非常多的應用場景可以發揮。上汽集團非常樂意把優異的應用場景開發出來,在聯盟裡面給大家共享,聯合創新。”

　　短期賦能人才培養

　　

　　長期打造人才生態

　　

　　網際網路推動了如今這個資訊碎片化的時代,許多知識是遊離在課本之外的。學生需要在高校期間培養和提升技術的綜合能力。

　　

　　如數字化人才培養,既需要基礎理論灌溉,又需要對接產業界科技發展趨勢與市場需求,多方協同、優勢互補,構建良性的人才生態與培養體系,激發基礎教育與產業的持續活力。

　　

　　復旦大學胡波教授說:“未來的快速發展存在很多不確定性,作為一個高校來說,需要培養各種各樣的人才應對未來的挑戰,希望聯盟當中的企業和行業應用,能夠為學生的培養起到很好的幫助。”

　　

　　“智慧+”交通創新產學研聯盟本身在落地時也追求“實效”。

　　

　　潘曉紅表示,以汽車城為例,我們在智慧網聯汽車等創新角度做了很多工作。

　　

　　第一,可以和高校在相關課題上開展可持續合作,聚焦市場動態和實際需求;

　　

　　第二,上海國際汽車城也集聚了軟硬體、解決方案、整車廠、AI企業等豐富的生態,我們更清楚行業的需求,可以引領人才需求的方向。

　　

　　確如此言,智慧化的需求之間存在千絲萬縷的聯絡,智慧汽車會融入到智慧交通,而智慧交通又會融入到智慧城市,這是上下一盤棋的智慧,更是城市治理者和政府與產業追求的大目標。

　　

　　上海國際汽車城,也從最初的智慧出行,逐漸轉向智慧化的融合,這種經驗使然,更有助於聯盟作為“知識的傳遞者”,具備了內容的深度與廣度。

　　

　　這意味著聯盟本身不會流於形式,會持續進化。

　　

　　吳冬梅從短期、中期的目標和長期的目標對聯盟的未來做了深刻的解讀。

　　

　　首先

　　

　　短期目標是解決數字化人才缺失的難題。數字化和智慧化的需求正變得越來越多,人才的缺口也變得越來越大,所以短期內希望打造示範展示和教育賦能平臺,透過產教結合,助力“新工科”數字化人才培養。

　　

　　其次

　　

　　中期目標是希望聯盟不能僅僅停留在概念層,而是要形成技術到落地的流程,與更多合作伙伴透過實際的場景走向科研創新,共建聯合實驗室,深化實際應用場景的前沿科技研究探索,推動技術創新與產業發展。

　　

　　最後

　　

　　長期願景則是一個生態目標。以前期的人才培養,科研創新,產業協同等各方面為紐帶,有效整合產、學、研各方資源,充分發揮各自優勢,教育賦能與行業聯動,創新推動數字產業發展,實現數字化產業生態圈合作伙伴的協同,共贏共榮,並樹立產學研聯盟標杆。

　　

　　三大平臺

　　

　　奠定數字化人才“基石”

　　

　　好的合作伙伴之間,總是惺惺相惜,會產生許多化學反應。

　　

　　潘曉紅說:

　　

　　無論是聯盟還是聯合實驗室,掛個牌子很容易,但是將具體的工作落到實處,就需要大家的方向一致,我很欣喜地看到聯盟夥伴之間有了很好的共識。

　　

　　同樣,吳冬梅也表示,“聯盟夥伴都非常務實,凡事可以從點滴中做起,戴爾也覺得找對了人。

　　

　　各方的默契形成了一種合力,也讓聯盟這個平臺,成為了數字化人才的舞臺。為了更好地推動聯盟的長期可持續發展,將為人才培養搭建三大平臺。

　　

　　第一,透過數字化人才培養平臺,打造應用示範和教育賦能平臺。

　　

　　上海國際汽車城方面,作為國家智慧網聯汽車試點示範區,汽車城擁有模擬駕駛艙、軟體在環測試、真車路測等真實ADAS行業環境。

　　

　　作為產業集聚平臺,汽車城匯聚車企最新行業經驗,行業龍頭車企可以為學生提供ADAS行業最前沿的創新實踐分享。

　　此外,創新挑戰賽也為學有餘力的學生提供進一步擴充學術創新的空間,實訓基地為高校學生提供戴爾與車企參訪、實習與實踐機會,完善人才出口搭建。

　　

　　同時,以頂尖高校紮實理論與優秀教師師資為基石,聯合戴爾科技ADAS實踐課並用戴爾基礎架構解決方案保駕護航,進一步最佳化擴充人工智慧小車聯合課程,組織車企內訓,推動研發與行業聯動,賦能智慧交通產業發展。

　　

　　第二,“智慧+”創新平臺:深化有實際應用場景的前沿科技研究探索,推動技術創新與產業發展。

　　

　　聯盟夥伴將共同建設聯合實驗室,匯聚高校、行業、研究機構力量,圍繞5G/邊緣計算、數字孿生等技術領域方向,進行熱點科研專案研究,打造智慧創新技術集聚區。

　　

　　依託汽車城智慧網聯汽車資料中心、新能源汽車資料中心,推動資訊化建設與資料安全,發揮戴爾科技集團在儲存、客戶端、安全、伺服器、虛擬化和雲領域的市場優勢地位,共同探討資料儲存、資料處理及資料安全領域諮詢及解決方案,以及合作伙伴和友商的諮詢方案。

　　

　　第三,產業合作平臺:匯聚產業力量,共同發揮全產業鏈上下游的力量協同合作。

　　

　　聯盟的本質,是打造產業聯動和招商服務協同體系。共同打造產業合作平臺,整合企業需求,擴充合作範疇,打通產業鏈上下游協同合作。大家將合力建設數字化產業生態圈,積極推動數字新興產業集聚發展。

　　

　　與此同時,聯盟夥伴還將攜手打造跨界融合產業交流平臺,共同推動國內外合作交流,支援打造智慧駕駛領域品牌活動,開展自動駕駛賽事、智慧科普活動及頂尖會議論壇等,打造全產業鏈融合互通平臺。

　　

　　如潘曉紅所說:“我們都是有情懷的企業,願意為這份事業多做付出,與戴爾也有共同的理念,氣質相符合,有實際技術支撐,目標一致,所以我們有信心把聯盟長期做下去。”

　　

　　戴爾與上海國際汽車城、上汽集團、復旦大學的組合,就像是數字化人才沃土之上的園丁,為人才培養不斷地施肥、澆水,為中國的數字經濟,奠定數字化人才的“基石”。