根據汽車資料分析商JATO Dynamics的資料顯示， 2020年3月全球汽車銷量共計555萬輛，較2019年3月下降39%。

全球車市在2020年一季度的總銷量比2019年一季度下降26%，銷量降至1742萬輛。

中國、歐洲和美國等主流市場3月份銷量均出現了兩位數的下滑。不過，歐洲車市受到的衝擊最大，3月份銷量創下38年來新低。

資料顯示，2020年3月份歐洲27國乘用車註冊量為84.88萬輛，與2019年3月相比下降了52%，該地區一季度累計新車銷量降至304萬輛。

其中，義大利、法國、西班牙、奧地利、愛爾蘭、斯洛維尼亞、希臘和葡萄牙等市場受到了明顯的衝擊，這些市場的新車總成交量從2019年3月63.46萬輛下降到2020年3月的16.18萬輛。對於這些國家來說，疫情產生的影響在3月份達到了高峰。

歐洲各地受影響最大的是城市汽車、MPV和超小型車。部分原因是由於義大利和法國市場的崩潰——因為這兩個國家的A級和B級車的註冊量佔到了歐洲總銷量的38%。

按車型來看，沃爾沃XC40成為3月份歐洲地區最暢銷的高階SUV車型，銷量僅下降5%；路虎攬勝極光的註冊量為5700輛，下降3%。而奧迪e-Tron和賓士GLE的註冊量分別增長了86%和213%。

分燃料型別來看，3月份歐洲電動化汽車的註冊量增加了15%，達到14.75萬輛，創下了17.4%的市場份額新紀錄，比2019年3月的市場佔有率高出10.1個百分點。

按再細分動力系統來看，只有純電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）推動了這一增長，而混合動力汽車（HEV）的銷量下降了11%。

從絕對數量來看，歐洲3月份純電動車的銷量只比混合動力車少了1萬輛，混合動力車正逐漸成為過渡品種。這意味著，在日趨嚴格的排放法規下，混合動力汽車帶來的“燃效積分”已經不足以讓車企滿足法規的需求。

大眾e-Golf、奧迪e-Tron和大眾e-Up在3月份的純電動細分銷量中取得了驕人的成績。標緻208-e、MG ZS等新車佔到了全部純電動車註冊量的17%。

總的來說，歐洲車市的復甦可能呈現U型而非V型。

美國車市在3月份銷量累計為100萬輛，比2019年3月下降了38%，降幅小於中國和歐洲。

世界其他國家的結果是喜憂參半。

相比之下，中國車市的復甦回暖趨勢非常明顯。伴隨著全面復工，3月份產銷兩方面都有了明顯的改善。資料顯示，3月份，國內乘用車上險量達到108萬輛，環比增長427%。同時，3月份的降幅較之於2月份同比下降78%的降幅已經收窄至僅有30%。

JATO機構稱，隨著疫情的持續好轉，以及一系列激勵車市政策的出臺，4月份，中國車市的業績有望進一步提升。

PDF版本將分享到199IT知識星球，掃描下面二維碼即可！