AirNet備用ATC系統維護筆記（三）

1、SDD的隱藏離線配置檔案.sdd_offline.conf.0

S_USER_OP_HMI_TEXT=CONTACT#Contact#@FULL_LABEL#@CFL#@XFL#@FREE_TEXT#@EXTEND#EXTEND#

*其中CONTACT#CONTACT#@ 紅色部分表示CONTACT功能，點選標：C，表示對空通話還未脫播;

* CONTACT#CONTACT#@ 紅色部分表示標牌右鍵功能選單顯示的字元是“CONTACT”。

SDD登陸User分配扇區為OPS時，使用該功能需要首先在DBM的SDD離線引數配置中標牌格式配置增加：“特殊標識提示。如C:雷達識別”。

*其中EXTEND#EXTEND# 紅色部分表示擴充套件顯示ADS-B/S模式資料鏈資訊功能;

* EXTEND#EXTEND# 紅色部分表示標牌右鍵功能選單顯示的字元是“EXTEND”，名稱可以不同;注意最後以#、#@、@結尾均正常，如以@#結尾一點該選單SDD就DEAD。

*S_USER_OP_HMI_TEXT中不新增內容EXTEND#EXTEND#，標牌右鍵功能選單預設會顯示字元“EXTEND”(原因是EXTEND項在程式裡面，預設有配置)。

*但是S_USER_OP_HMI_TEXT中不新增內容CONTACT#Contact#@，標牌右鍵功能選單卻不顯示功能選單“CONTACT”。

2、問題：正常標牌標識C為黑色，標牌高亮時標識C為白色。怎麼自定義顏色配置?

在DBM的本地引數bin/conf/dbm_sdd.ini中增加SDD顏色配置項:

標牌CONTACT=notify

之後重啟dbm程式，再在dbm上配置該項的顏色為需要的顏色(C字元)。然後釋出sdd離線引數，再重啟sdd程式。配置後正常標牌和高亮標牌都顯示配置的一種顏色。

3、起飛報拍發條件：在未收到過DEP的情況下，計劃相關後，航跡高度在機場標高60米以上3000米以下，距離本場中心60公里範圍內。

4、 萊斯電子程式單系統透過二所自動化傳送計劃資訊裡面提取ATD與ATA欄位，ATD和ATA除了來源於報文，還可以人工指定，所以自動化裡面可能存在這個欄位有值，但是沒有傳送出起飛報落地報的情況，不能透過這兩個欄位是否有值判斷航班是否已經傳送了起飛落地報。二所自動化是接收到報文進行處理，所以不存在轉報機未收到報，卻修改起飛或落地時間的情況。 萊斯電子程式單系統的狀態在NPU(航班推出)之前,管制只要在自動化裡面改了,收到更新報文就會更新;但是如果人工修改SSR了不會更新。

5、建立計劃的報文：目前FPL，CPL會新建，DEP，EST由引數控制是否建立，其它報文不可以。

6、FDD上工具欄空白處點選右鍵選擇“toolBar”，顯示“報文查閱”“保留電報”等功能按鈕。

7、二所計劃修改如SSR改變會發報文到28所電子程式單系統，電子程式單配置狀態在NPU(航班推出)之前，收到自動化更新的SSR就會更新，但是如果“人工修改”SSR了不會更新。

8、經停航班：如果前序航班已經起飛，收到CPL報應該會直接修改前序航班的目的機場，不會存在兩條計劃;前序沒起飛，會新建;那這個CPL就發錯了，原則上航班起飛後才能發CPL。

9、管制扇區底色配置：在DBM的bin/conf下修改dbm_sdd. ini檔案，新增這樣一行儲存後重啟DBM，然後在SDD離線引數標牌配色那裡配置好了後釋出到所有SDD主機，重啟SDD程式後生效。

線上引數：.sdd_online. conf. 0

配置引數: //修改後重新登入一次或SHA看效果。

*顯示管制區背景色，需要local選中zzzz_ops.cfg(背景色的檔案，管制扇區不一樣的席位都不一樣),才能改變背景顏色，升級後版本也一樣。

10、FDD的“當日航班動態”按照實際起飛時間計算顯示，當日起飛的肯定在當日動態，昨日起飛但計劃還未結束、落地8小時也是當日動態;如果實際起飛時間比變起小，在FDD更改計劃時會提示是否跨日，一旦選了跨日，起飛時間實際就變成次日了，這樣次日結束時這個計劃才消失。

一旦選是，系統內部實際的起飛日期就變次日了，但是執行日期不變化，比如執行日期20200304，預起2350，收到0010的起飛報，系統內部只是把實際起飛時間的日期改成次日了，執行日期仍然是04日保持不變。起飛報改計劃不會有提示，而且這種情況不會自動跨日的;只有FDD更改計劃時，才會提示跨日，起飛報只有真實跨日才跨日，比如預起2350，實起0010;如果預起1000，實起0950不會跨日。

11、FDD上不能建立落地(Status：D)、結束、取消和預等待狀態的計劃。

12、a)二所自動拍發了ARR報，但是計劃還是管制狀態，沒有變為落地狀態，是因為旁路雷達訊號還沒消失導致，設計是旁路和AB路程式不一樣。這個問題P2版本解決。

b)目前P1版本(確定的是P1處理ARR報C網相關著肯定不會變落地)必須AB網，C網都掉相關後T秒才發落地報。消失計數T秒，假如不夠T秒，目標又出現，會重新計數T秒。還有情況是AB網掉相關就開始倒數計時拍落地報，但是有個問題就是在這期間如果C網又相關起了就會中斷這個過程，然後按照C網掉相關排落地報，P3版本改成了只要AB網正常，拍發起落報只看AB網，忽略C網。

c)同理，假如使用川大自動化系統自動拍發ARR報，二所繫統收到ARR報時，如果 計劃還處於管制狀態（航跡未消失，沒有去相關），會導致ARR干預計劃失敗，計劃新增不上落地時間。P3解決。

13、SDD的Xrec程式啟動失敗，原因是其日誌檔案Xrec.log太大，寫不下了，刪掉後就能起來。

14、日誌：WP:[9999999],計劃偏航距太大。進港航班，航跡出現在機場附近，和計劃相關時忽略偏航距等條件，只要航跡識別符號一致就允許相關。send ACC-AB PlanTrack表示航跡消失去相關，AB網發計劃航跡。

15、FCS日誌：lossArr=T表示符合拍發ARR的條件了;ARR PLAN......but CoupleStqatus not accord:指的C網還相關，所以落地報不能改計劃狀態;Format Err:表示經緯度點格式有問題。

16、第二視窗地圖跟主視窗顯示的地圖及圖層是一樣。

17、標牌單獨高亮色配置操作

1). 在DBM主機/home/cdatc/AirNet/bin/conf目錄下dbm_sdd.ini檔案中[SddLabelColorDef]下新增一行：

標牌高亮 :Selected Track Highlight=label_highlight

2). 重啟DBM後在SDD離線引數配置中配置標牌高亮的顏色，到釋出頁面釋出SDD離線引數;

3). 在SDD主機的這個目錄/home/cdatc/AirNet/bin/conf下的.sdd_online.conf.0檔案中增加 4). 重啟SDD程式後生效

5). 標牌顏色不分管制和非管制，只要選中高亮目標標牌都變成配置的顏色。

18、管制高亮和非管制高亮色分別配置：

1). 在DBM主機/home/cdatc/AirNet/bin/conf目錄下dbm_sdd.ini檔案中[SddLabelColorDef]下新增一行：

標牌高亮_其它標牌:Selected Track Highlight=label_highlight

標牌高亮_當前制:Selected Own Track Highlight=label_ctrl_highlight

2). 重啟DBM後在SDD離線引數配置中配置標牌高亮的顏色，到釋出頁面釋出SDD離線引數;

3). 在SDD主機的這個目錄/home/cdatc/AirNet/bin/conf下的.sdd_online.conf.0檔案中增加兩行：

4). 重啟SDD程式後生效。預通告，通告的航班號顏色不變，標牌其它部分顏色會變；管制狀態的航班號顏色會變為配置定義的顏色。

19 、FDD“列印航班計劃”的計劃條數比航班維護管理中“次日航班計劃”的計劃條數少，檢查核對 “列印航班計劃”航班號一樣的聯程航班如太原經停航班，來回總共是四段，但是在列印次日計劃會合併為兩段，拉到右邊看看是否還有一段，在列印次日呈現出來的是 昆明-太原-呼和，兩條合併為一條，所以條數少。

20、 萊斯電子程式單不管自動化系統 離港航班計劃的“ 狀態”，假如在自動化系統把起飛時間清空後，由於送出的計劃資訊裡不帶起飛時間欄位， 萊斯電子程式單收不到該資訊，導致狀態不會改變。

二所送出的FDEXM（飛行資料交換報文） IFPL（飛行計劃資訊），欄位-ETA 20200325055800，其中日期內容是系統計算出來的：沒相關前是起飛時間加總飛行時間；相關後，從當前位置按照航路推算（實時進行:每5分鐘自動算一次,所以也是每5分鐘發1次 FDEXM IFPL）預計到達 日期/時間，並修改，萊斯電子程式單系統以收到的這個日期+時間為準，提前45分鐘顯示。

    在FDD修改計劃時， 實際起飛時間比預起小，會提示是否跨日時，假如點選了確定（現在是隻要實際起飛時間早於預起都會提示跨日--->應該有個容差引數），這個日期透過開啟更改計劃頁面的ADD項可以檢視， 內容就是起飛時間對應的日期（跨日加了1天）， 體現在 FDEXM IFPL的ETA欄位，就是根據 ADD日期和ATD起飛時間計算出的預計落地日期（跨日的話，又加了1天）。

21、計劃與航跡相關，如果都有SSR必須一致，如果其中一個未攜帶則會忽略SSR的匹配，透過航班號完成相關，後續會使用地址碼。

22、P3版本有LOST航班時自動彈出，全部確認後自動消失，P4版本PLAN OPTION視窗裡的LOST按鈕去掉了，有LOST航班時自動彈出，全部確認後自動消失。

23、 備降飛機離開時沒自動拍發起飛報的原因: （措施：正常FPL 生成的計劃，建議管制不要改返航備降的屬性，否則很多邏輯就會出錯）

CQH1234 FPL 生成計劃，人工改為了B/J 任務性質，系統對於FPL 正常生成的出港計劃，不能改為備降或返航，備降返航屬性影響系統計算航班的進出港型別，進而影響自動相關計算。

日誌中WP ：[9999999] 表示實際航跡和系統推算的計劃航跡距離偏差較大所以不能自動相關；這就是因為管制設定了計劃為 備降，系統是按照飛越航班的相關邏輯計算的，如果不是備降屬性，系統會 按照出港航班的相關邏輯計算，只要航跡出現在本場附近就能自動相關（二所是先相關後才能發DEP）。飛越航班和出港航班的4D 軌跡演算法是有區別的，本身是個出港計劃，因為有了備降屬性系統按照飛越航班的4D 解析，4D 算錯了。

24、自動拍發DEP失敗，日誌提示......PRE/COOR FAR AWAY，出現的航跡假如SSR和呼號有效，就必須和計劃的 SSR和呼號一致（P1版本地址碼還不支援），假如由於機組輸錯呼號，就會給出 PRE/COOR FAR AWAY提示，相關不成功導致 自動拍發DEP失敗。另，如果當時航跡只有SSR，預啟用計劃又有重碼，那雷達航跡會有提示，標牌會變黃色；2個預啟用的計劃SSR 重複，目前沒提示。

25、FDD介面點選報文關聯動態需要在右鍵選單勾選“單擊定位”

26、二所需要劃ADSB/S模式雷達遮蔽區，假如落地後電門還在ON位，還會對A/C模式應答，導致不能自動拍發ARR。

27、隱藏配置檔案.sdd_offline.conf.0中

B_VIEW_NOT_DO_ROTATE_MAG=0    //0表示顯示的地圖會按‘SDD系統地圖‘中設定的磁偏角（ 例如4.0度）來旋轉；1是不旋轉。

28、必須計劃和航跡相關才會自動拍發落地報，掛簡標牌不行！

29、某個席位以EC登入選擇SHA模式,從別的席位給它劃分扇區後，該席位不會自動從SHA切換為OPS，需要人工選擇為OPS才會顯示新劃分的扇區。現象會誤以為扇區劃分失效。

30、AIDC優先使用XFL，其次使用CFL，最後使用系統推算的高度。現場AIDC配置是要求必須有XFL才自動發起協調。DBM上SDD離線設定有個CFL實際高度和顯示高度對照表，XFL也是一樣的原理，也用這個錶轉換，FCS發報時使用配置的實際高度。所以XFL設定為0660，EST報內容為S0661。

31、相似航班規則配置：預計（0/15）分鐘後受本席位管制相似提示，設為0時，這樣保證只有管制扇區內的航班才有SC提示。

32、日誌內容中文亂碼，跟編碼格式有關，linux下一般是utf8,但程式內一直是GBK的格式，所以通常開啟中文會顯示為亂碼。如果需要看到亂碼部分可以這個命令  iconv -f GBK -t UTF-8 FDP1_fdp_20191011.log -o FDP1_fdp_20191011_utf8.log(後面的檔名不和前面的一致即可)。

或者export LANG= " zh_CN.GBK "，注意也需要將“GNOME終端"的”設定字元編碼“選擇為簡體中文（GBK)。

33、刪除N天前的日誌：find ./ -mtime +10 -name "*.*" -exec rm -rf {} \;    -exec   必須由一個   ;   結束，而因為通常   shell   都會對   ;   進行處理，所以用   \;   防止這種情況。{}   可能需要寫做   '{}'，也是為了避免被   shell   過濾

# find ./ -exec rm {} \;

# find ./ | xargs rm -rf

兩者都可以把find命令查詢到的結果刪除，其區別簡單的說是前者是把find發現的結果一次性傳給exec選項，這樣當檔案數量較多的時候，就可能會出現“引數太多”之類的錯誤，相比較而言，後者就可以避免這個錯誤，因為xargs命令會分批次的處理結果。這樣看來，“find ./| xargs rm -rf”是更通用的方法，推薦使用。

34、對於起飛的航班（動態），ＦＰＬ報不起作用，對於ＣＰＬ報有作用，會修改計劃的航路，只是無法解析，理論上不會去相關的。原則是隻要計劃已經起飛，FPL就不起作用，因為對於 動態應該使用CPL報，只要起飛了CNL也不起作用.

35、二所的cpl報建計劃：按報文裡交接點時間往前自動減兩個小時，不管距離是哪裡，都是兩個小時，直接設為實際起飛時間，具體的往後算的時間是參考那個過點資訊往後算，如果過那個點不對的話，那就只是按實際起飛時間再往後計算。但是這樣實際起飛時間一般不對，對外輸出會有問題，比如cdm aman這種計算。

36、DBM FCS電報引數有開關控制，EST在允許建立計劃的情況下，必須有城市對航路資料才能建立。

37、現象：SDD三網主機，實驗室只接B網，SDD訊號功能正常，但是SMC監控圖示是灰色的，只接A網，監控正常。

38、導致dbm主機的release/latest下整個目錄被替換的原因之一：選中“ 修改”版本就會用選中的版本替換latest目錄下的檔案，建議增加彈出提示框確認一下。

39、dbm是根據networkcfg.xml中的office來生成sdd選單的，例如ACC的SDD節點的office=“ACC”,這個引數用於載入DBM配置的ACC SDD離線引數，如果都是空的就不能生成sdd配置選單了。

40、前一天的結束的計劃，在今日動態中多久就看不見了？結束的航班，預設實際起飛時間+8個小時，動態裡就看不到了。對於未來的計劃，收到FPL報並且距預起12小時內的都看得到。長期班期表生成的計劃，沒收到FPL報，在預起前8小時轉準備狀態，也在當日動態看得到。

41、HP ProLiant DL388 G7伺服器， RAID卡（HP Array Configuration Utility（ACU）用於 Windows 64 位的 HP ProLiant 陣列配置實用程式，linux系統沒有）：HP Smart Array P410iController會檢測到磁碟位置變動的資訊，磁碟陣列移動磁碟位置後，需要在Arrays Utility中改變配置，改變後不會丟失磁碟資訊，設定“Select Boot Volume”後，還可以引導。

42、 抑制區不生效問題（旁路伺服器不支援低高抑制區）：

ssh  “snet 程式所在的伺服器名稱”， 執行命令cd  /home/cdatc/Airnet/config

檢視是否存在 msaw_ihb 的資料夾，若不存在，執行命令 mkdir msaw_ihb， 且保證屬組為cdatc:root

若存在，執行命令 cd msaw_ihb;  ls  檢視是否存在抑制區地圖檔案。

43、qnh如果沒訊號的監控：

如果收到有效資料，主用qnh日誌裡會提示修改qnh成功的，確實沒資料的話，qnh不會有其他處理；nport沒有告警，需檢查networkcfg裡nport的埠配置，需要根據名字（關鍵字大寫，為空時測試不告警）和埠號一起對比，否則確實可能狀態更新異常。

44、20200810 升級FCS，解決：新建計劃計算共享記憶體編號時有問題。

45、zzzz.cfg shadow下反而不生效了 free後就沒有了 還要重新選擇？

是因為太原配置了不顯示管制扇區功能，需要修改SDD主機下bin/conf資料夾裡的. sdd_online. conf. 0檔案

引數>

46、點航跡是可以一起處理。

47、msdp磁碟佔用高：因為日誌級別太大了，開啟了除錯日誌，本地bin/conf目錄下本地引數online.ini裡，日誌級別loglevel的值。如果為了查詢問題可以開啟一下，查詢完問題後建議日誌級別改回去。改為0就是普通日誌，-1是除錯日誌

48、二所安裝指令碼install問題：（AirNet_Home="/home/cdatc/AirNet/"）

cp -r bin/"$nodeApp"/* "$AirNet_Home"/bin         // 首先統一cp複製 bin/下節點名稱對應的資料夾到工作目錄/bin/下

//以下，然後再複製或更新該節點附加的資料夾

case $nodeApp in

                ......

MSDP|BSDP|ALR)

         cp -rf bin/DBM/maps/daiw "$AirNet_Home"config/

         cp -rf bin/DBM/maps/tda "$AirNet_Home"config/

         cp -rf bin/DBM/maps/agdp "$AirNet_Home"config/

         cp -rf bin/DBM/maps/mil "$AirNet_Home"config/

         cp -rf bin/DBM/maps/ra "$AirNet_Home"config/

         cp -rf bin/DBM/maps/temp "$AirNet_Home"config/

         cp -rf bin/DBM/maps/spa "$AirNet_Home"config/

         //升級程式後，新增用於抑制功能的2個目錄msaw_ihb/，stca_ihb/， 且保證屬組為cdatc:root，所以子目錄從7個增加為9個

         cp -rf bin/DBM/maps/ msaw_ihb "$AirNet_Home"config/

         cp -rf bin/DBM/maps/ stca_ihb "$AirNet_Home"config/

SDD)

                   ......

         cp -rf bin/DBM/maps "$AirNet_Home"config/nfs/

         cp -rf bin/DBM/maps "$AirNet_Home"bin

         cp -r bin/FDD/* "$AirNet_Home"/bin    //這裡是SDD席位除了統一複製的SDD程式目錄外，額外需要複製到程式目錄

         cp -r bin/GRD/* "$AirNet_Home"/bin

//可以看出，安裝SDD最後複製生效的是 bin/ DBM/maps/下的地圖，而不是之前複製的 SDD /maps；

//另需注意的問題是:這裡cp的 bin/GRD/*下的 conf/資料夾會覆蓋前面 複製的\bin\SDD\conf\下的內容（ 重要的配置檔案sdd_offline.conf.0/.sdd_offline.conf.0等），所以需要刪除掉 GRD/ conf/下的非GRD配置檔案（例如 sdd_offline.conf.0/ .sdd_offline.conf.0）

49、RHEL5.8 ，硬體為4G/8G記憶體，安裝完成後顯示為 3.2G,

原因，沒有安裝支援大記憶體的kernel-PAE-2.6.18-308.el5.i686軟體包。

rpm -ivh kernel-PAE-2.6.18-308.el5.i686.rpm

vi /etc/grub.conf

修改啟動順序，將 default=1 改為 default=0(kernel-PAE-2.6.18-308.el5.i686)即可。

注：引起問題moxa的Real TTY不可用，導致fdp,qnh,tsp程式因為打不開串列埠異常。 需要rpm -ivh kernel-  PAE-devel -2.6.18-308.el5.i686.rpm後，再次執行MOXA驅動安裝命令 /tmp/moxa/mxinst，重啟OS（有時不重啟OS也OK）後程式均OK。

50、SDD席位滑鼠中鍵測距與擴充套件標牌功能衝突，在.sdd_offline.conf.0檔案的S_SDD_USER_OP_STYLE引數尾巴上加一句OP_TOGGLE_LABEL_FORMAT#@，然後重啟SDD，就能取消中鍵切換標牌格式。但是還有滑鼠中鍵需多次點選標牌才出現測距線的問題，把. sdd_online. conf. 0中的引數

 

“進入測距狀態的延遲時間，以前要延遲10ms”

改成0後， 滑鼠中鍵測距OK,而且像川大一樣長按 滑鼠中鍵拉動測距也OK。

《另文  續》