ATC系統跟蹤事項

一、川大ATC:
1、主用ATC系統偶爾出現，如少收一份FPL報，流水號跳過該報文，檢查FDPTEL收到該報文，但是FdoAgent日誌檢查未收到該電報，所以FdoAgent未將該電報寫入資料庫，在FDD上查不到，需完善FdoAgent程式。
2、FPL報與系統城市對錶中航路不一致告警提示功能川大ATC系統沒有（航班號變紅提示），需要在使用者配置視窗開啟該提示功能。
3、模擬機從在用川大ATC系統引接綜合航跡和計劃資料，使用主備同步的介面。
4、川大系統旁路單雷達修正高度值和融合雷達的不一樣，因為部署在FSDP的QNH獲取程式（A/B網）沒有將實時QNH值傳給單C網的DARD伺服器，DARD伺服器使用預設QNH值修正高度值，所以不一樣，需修改。
5、ACC4席位SDD異常退出並自動啟動，川大系統設計機制SDD等程式異常退出不會自動重啟，該現象類似於在SMPC點選了重啟SDD程式的現象，但是當時在SMPC操作重啟ACC5的SDD程式：見下面SMPC的日誌記錄：

第二條記錄比較奇怪，在“ACC-5”席位的操作，卻“重啟主機ACC-4的SDD程式”，當時操作人員沒有操作ACC4的，日誌也記錄是"ACC-5“，可能是監控程式有bug，需分析程式碼查明原因（2018-07-06）。
6、出現某一動態的“相關報文”關聯有“正常”當天的RLS報，還“異常”關聯有前一天的的RLS報，什麼原因？
*7、計劃和雷達目標人工強制相關時，假如計劃的SSR與雷達目標的SSR不一致，自動將計劃的SSR改為雷達的SSR。避免AIDC移交時自動發EST報從計劃讀取錯誤的SSR，導致對方ATC系統接收EST報錯誤修改SSR，引起掉相關。。已解決。

8、radar.ini中雷達型別設定為“8：OldThomson”，分發後FRDP程式起不起來。
*9、強制接收的目標在川大ATC本系統內不能移交（接收時按鈕是灰的）的問題。已解決。
*10、SHADOW模式變為FREE模式，原SHADOW下的扇區在該席位變為管制扇區的問題，已解決。

11、單雷達目標有，融合雷達丟失1-2個週期的問題，未查明原因，檢查radar.ini檔案......

12、ILS下滑視窗，前一架落地飛機不顯示，後一架顯示，主動回放有顯示，情況一樣。

13、落地目標系統雷達五邊高度跳變，本場和罕山單雷達也跳變約900米，40秒後跳回正常高度，但是RECDATA_585NET記錄資料和記錄儀及二所沒有跳變，未查明原因（2018-7-17）

14、進近需求，APP2席位禁止管制員手動遮蔽標牌，即使是未管制的目標，對於預啟用和管制狀態的目標系統目前LBL按鈕是灰色的，需sdd.ini加引數，對應席位如APP2所有目標LBL按鈕是灰色禁止的，肖軍提議，還未確認。

15、目前DUPE區內管制目標和區域之外的目標符合告警條件，會告警，但是區域之外的目標沒有告警提示，是否需要改成必須兩個目標都在DUPE區內才告警，這裡“區域”是指太原管制區域，不是某個扇區。

16、STCA告警假如其中一個目標標牌是手動遮蔽關掉的的話，不會有STCA提示，但是告警連線有，也可以對管制起到提示作用。

17、參照二所繫統，增加雷達全部中斷後SDD顯示最後一屏功能——使能引數 生效或不生效。

18、參照二所繫統，增加DS提示，這樣飛機改變SSR後不會導致掉相關，提示DS，DS提示和DAN/RES區一樣，在ATC系統全區域範圍有效。

19、SDD有SC提示時，標牌高亮，不具備RVSM標識X顏色原為黃色（目標進入RVSM空域）、紅色（輸入CFL值在RVSM空域）都變為綠色的問題。

20、AIDC設計為距交接點前1分鐘（設定引數）自動移交，即自動發TOC報，但AOC報需管制操作後發。李紹松不建議使用。

21、在SDD上劃設的“TEMP DAN”區域告警40秒左右會失效的問題，需修正。

22、目標轉彎時，航向預計線會滯後，有時達1分鐘的問題，是不是計算預計航向採用的歷史航跡數量過多，權重設定的不合適。

23、在SDD同時顯示系統航跡和單雷達航跡，用於目標分裂判斷哪路雷達源不符合融合條件，分裂了。

24、自動相關增加：系統航跡沒有重碼 的條件：參考二所繫統

    如果系統航跡正處於重碼告警DUPE狀態，即同時存在有兩個SSR碼/ADS航班號相同的系統航跡，且這兩個系統航跡之間的距離較近[引數，通常設定為200KM]，出於安全考慮，系統不會對這兩個系統航跡進行自動相關計算。

    如果同一時刻有多條飛行計劃滿足與同一個系統航跡相關的條件，系統將給出候選計劃提示（標牌顏色變黃，右鍵點選可彈出CandiPlan選單項）。

25、參考28所ATC系統的自動相關條件：本場起飛的飛行計劃，只會和當前位置在管制區內的航跡目標進行自動相關。避免誤關聯到區域邊界的目標造成計劃FIN，和真實的起飛目標手動相關失敗的問題。不是本場起飛的不考慮這個限制，避免其它問題。

26、站調功能需求：1）、目前3階段延誤提醒功能，需要增加到6個階段；2）、城市班級對有多條航路的，DEP報生成計劃，在FDD提示管制員檢查，例如彈框提示，或者航路顯示紅色；3）、FPL報的航路和庫裡不一致，在FDD給出提示（已實現《備用ATC系統執行維護》41條）

27、限制區RES告警DAIW和PDAIW（在所有席位告警，即使是Free模式，席位是否告警與線上引數Coupled Alert設定有關），在位置符號右鍵ACK消除聲音失效，需要同時在SDD第二視窗點選ACK才能消除當前席位聲音。

28、有時SDD重啟後，Position不顯示席位名稱，這時在該SDD進行扇區劃分操作會造成全系統SDD的Position不顯示席位名稱，管制移交功能失效。（關閉主備RDM程式，刪除RD資料，重新分發適應性資料，啟動RDM恢復。）

二、二所ATC:
1、二所ATC系統旁路單雷達高度是QNH修正的，但當時正常路多雷達和單雷達是標準氣壓高度，一樣的條件下，有的修正有的沒有？