近日訊息，電動汽車製造商特斯拉公佈了2023年第三季度財報。財報顯示，特斯拉第三季度營收為233.50億美元，同比增長9%，低於分析師平均預期的241億美元。淨利潤為18.53億美元，同比下滑44%；調整後每股收益為0.66美元，低於分析師平均預期的0.73美元。
與此相比，2023年第二季度特斯拉營收為249.27億美元，淨利潤為27.03億美元。去年同期，特斯拉營收為214.54億美元，淨利潤為32.92億美元。
特斯拉股票當日下跌4.78%，收於每股242.68美元。
按業務劃分，第二季度特斯拉核心汽車業務營收為196.25億美元，同比增長5%。能源生產及儲存業務營收為15.59億美元，同比增長40%。特斯拉的“服務和其他”業務，包括車輛維修在內，營收為21.66億美元，同比增長32%。
在特斯拉汽車業務營收中，銷售碳排放積分所獲收入在第三季度增長至5.54億美元，高於上一季度的2.82億美元和去年同期的2.86億美元。
第三季度，特斯拉總毛利為41.78億美元，同比下降22%。營業毛利率為7.6%，較去年同期的17.2%大幅下降。
特斯拉第三季度總毛利同比下降22%，略低於分析師預期。這是因為公司在利率上升的情況下大幅降價以刺激需求。特斯拉第三季度的平均單車收入較去年同期下降了近11%。
特斯拉公佈，第三季度毛利率為17.9%，低於今年第二季度的18.2%和去年同期的25.1%。儘管第三季度單車原材料成本降低了約2000美元，但毛利率仍有所下降。
自今年1月份以來，特斯拉一直採取大幅降價和打折的方式銷售電動汽車，第三季度各車型降價幅度超過6%。儘管這些努力提振了上半年的汽車銷量，但為準備生產新車型而進行的工廠重組計劃在今年7到9月份期間影響了特斯拉交付電動汽車。
特斯拉在財報中表示，“第三季度，我們單車銷售成本降至約3.75萬美元。雖然新工廠的生產成本仍高於老工廠，但我們已在第三季度實施了必要升級，以進一步降低單車成本。”
本月早些時候，特斯拉公佈第三季度的電動汽車交付量同比下降7%。但週三特斯拉維持180萬輛的年產量目標不變，暗示打折銷售正在提振需求。一些分析師表示，在電動汽車需求普遍放緩的情況下，特斯拉可能需要繼續降價，才能實現本年度交付目標。
特斯拉第三季度營收和利潤也未達到分析師預期。公司表示，利潤率受到新工廠利用率不足、即將上市的Cybertruck電動皮卡增加運營費用、人工智慧和其他專案支出不斷增長的影響。
特斯拉表示，已經開始在美國得克薩斯州的超級工廠試產Cybertruck電動皮卡，首批車定於今年11月30日交付。得克薩斯州工廠Cybertruck目前年產能為12.5萬輛。
投資者和分析師預計，特斯拉需要在第四季交付47.6萬輛汽車，才能實現年度目標，因此公司將繼續降價。
儘管如此，特斯拉股價今年已經上漲了一倍多，因為投資者認為公司在不確定的經濟環境下將比競爭對手錶現更好，長期來看自動駕駛軟體也能提振公司利潤率。
特斯拉表示，銷售太陽能電池板和儲能電池的能源業務以及服務業務開始成為公司利潤的重要貢獻者，本季度這兩類業務的總毛利超過5億美元。
能源業務方面，特斯拉第三季度部署了3653兆瓦時的儲能系統，比去年同期增長90%，但太陽能裝置總量同比下降48%，降至49兆瓦。
特斯拉第三季度研發費用為11.6億美元，高於去年同期的7.33億美元。特斯拉表示，“將人工智慧訓練計算的規模擴大了一倍以上，以適應不斷增長的資料集和Optimus機器人專案。”
特斯拉執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）此前透露，公司正在使用端到端機器學習演算法重寫駕駛輔助系統FSD Beta。
第三季度，扎卡·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）辭去特斯拉首席財務官一職，目前公司首席會計官瓦伊巴夫·塔尼婭（Vaibhav Taneja）兼任這一職位。
第三季度，特斯拉開始銷售升級後的Model 3煥新版，其中方向燈按鈕燈功能調整存在爭議。目前在中國和歐盟市場上銷售的Model 3煥新版透過觸控方向盤上的一個按鈕來表明車輛即將變道或轉彎，而不是使用方向盤左側的操縱桿。特斯拉還下調了高階駕駛輔助系統FSD Beta的價格。特斯拉提醒客戶，在公司實現無人駕駛汽車之前，需要時刻保持注意力，隨時準備介入轉向或剎車。（辰辰）