降本增效，韻達逃不開的議題

近日，順豐、韻達、圓通、申通釋出8月份業績簡報，4家企業保持了良好增長態勢並且業務收入基本跑贏了市場增速。其中，韻達8月份的快遞業務量市場份額位居行業第一。

據悉，韻達股份完成業務量15.25億票，同比增長18.95%；申通快遞完成業務量9.14億票，同比增長15.89%；圓通速遞完成業務量13.8億票，同比增長27.32%；順豐控股完成業務量8.68億票，同比增長33.13%。

韻達釋出的2021年財報，也透露了韻達的快遞業務發展略高於行業的喜訊。

財報顯示，2021年上半年，韻達的快遞服務收入173.47億元，同比增長30.83%。公司累計完成快遞業務量82.61億票，同比增長46.76%。而根據國家郵政局資料，上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成493.9億件，同比增長45.8%；業務收入累計完成4842.1億元，同比增長26.6%。

雖然隨著國內快遞量不斷增加韻達業務量攀升，趕超了順豐快遞，但其單票收入下滑，增收不增利以及數字化難題依舊存在。

增收不增利

曠日持久的價格戰之後，“增收不增利”成為國內快遞企業共同的難題。

申通快遞2021年上半年，完成業務量約48.32億件，同比增長37.39％。營收110.18億元，同比上漲19％；歸母淨利潤為虧損1.46億元，去年同期為盈利0.71億元，虧損同比擴大306.99％。

圓通速遞2021年上半年，完成量74.11億件，同比增長50.14％。實現營業收入194.95億元，較2020年同期增長33.70％；歸母淨利潤6.46億元，較2020年同期減少33.50％。

順豐2021年上半年，實現速運物流業務量51.3億票，同比增長40.4％。營業收入883.44億元，同比增長24.2％；淨利潤7.6億元，同比下滑79.80％；

無獨有偶，韻達也深陷盈利增長的泥沼。財報顯示，2021年上半年，韻達營業收入為182.1億元，同比增長27.18%。上半年歸屬於上市公司股東的淨利潤為4.46億元，同比下滑34.45%。

本季度，韻達營收增速低於利潤下滑增收，“增收不增利”的問題沒能得到改善，原因在於其營業成本全線上升。

財報資料顯示，2021年上半年，韻達營業成本為164.8億元，同比增長28.24%。其中，銷售費用為1.3億元，同比增長30.95%；管理費用為6.6億元，同比增長46.63%；研發費用為1.6億元，同比增加23.41%，主要系報告期內技術研發人員薪酬增加所致。

總之，各大快遞企業收入一直在增長，淨利潤也一直在下滑。 追根究源，企業“增收不增利”是快遞價格戰導致單票收入下滑、毛利潤下滑的病根所致。

價格競爭壓力大

國內快遞總量逐年增長，但市場增速遠不能滿足快遞企業的擴張需求。為了爭奪更多的市場份額，順豐、京東等直營快遞巨頭公司降低單價搶佔低價快遞市場，與韻達、圓通、申通等主打低價的快遞企業形成直接競爭。

在新競爭趨勢下，快遞企業單票收入價格越壓越低，價格戰愈演愈烈，企業運營壓力加大。

據悉，2021年上半年，中國上市快遞企業單票價格均呈現負增長，其中申通單票價格下降最高，同比下降12.79%。韻達、中通、圓通、順豐單票價格同比分別下降11.02%、7.87%、7.62%、6.47%，快遞企業低價競爭勢頭明顯。

從韻達快遞單票收入情況來看，其降低單票收入增強了競爭力，進而取得不錯的業務量成績。 但快遞行業“價格戰”拐點未至，越來越高的運營成本考驗韻達快遞的資金實力。

根據韻達釋出的經營指標快報，韻達快遞在今年1月、2月、3月、4月、5月和6月的單票收入分別為2.25元、2.23元、2.16元、2.19元、2.04元、2.02元和2.02元，單票收入均呈現環比下降態勢。

對此，韻達官方也表示：單票快遞業務收入減少，在於一方面公司持續推進貨品結構優化，快遞單票重量下降，進一步降低單票的資源成本和收入，另一方面基於當前快遞市場的發展，公司在部分割槽域採取合理的市場策略。

目前來看，在存量市場，韻達面臨申通、中通、圓通等老對手的直接競爭； 在增量市場，韻達難以與京東、順豐等口碑好、綜合實力強勁的物流企業抗衡。前有猛虎後有追兵，韻達快遞爬坡之道困難重重。

擴充新業務“開源”

行業競爭加劇、盈利壓力加大，韻達不得不謀求新的“開源節流”的生機。

7月1日，韻達國際推出新的散單業務，擴充公司的國際業務，提升國際業務市場。據悉，國內首批可下單城市包括北京、上海、義烏、南京和合肥，訂單可出口韓國、英國、日本、新加坡等40多個國家及地區。

8月16日，韻達上線了新服務“大票速派”，主要是為緊急件、時效件、大批量貨物，提供專車直送。目前，韻達快運“大票速派”產品已全國開通分撥，支援23個省、5個自治區、4個直轄市。

對於消費者來說，韻達推出面向國際市場的的散單業務，為普通使用者提供了更多郵寄貨物的渠道選項，提升了快遞服務水平。 面對國內市場推出的“大票速派”，也彌補了企業使用者大件貨物只能走物流的快遞服務空缺，而且專車直送更是縮短了配送時長和提高了安全保障。

對於韻達快遞來說，上線國際散單業務、大票速派業務，是試圖通過擴充業務邊界來探索更多新的經濟增長點。而且，面向國內外更方便、更快捷、更高效的寄送服務，可提升使用者體驗，為其可持續發展奠定使用者基礎。

數字化升級“節流”

當下，韻達快遞面臨高成本重壓，數字化升級是其提升資訊化、精細化管理能力，進而提高運營、管理效率，縮減成本的關鍵。

眾所周知，韻達數字化升級的背後有阿里在背後支撐，藉助阿里的資本和技術，韻達在運送前、運送中、運送後等全鏈路均實現了數字化轉變。具體來看，韻達基於智慧技術提升了快遞分揀、中轉和末端環節的執行效率和服務，降低了各環節的成本。

在分揀環節，韻達採用“全自動分揀系統”，剔除人工操作，提高分揀準確率和速度，降低分揀成本。 在中轉環節，韻達為加盟商提供支線協同、代集包等技術，幫助網點提高經營能力，提升派送效率降低運送成本；在末端環節，韻達開發了韻掌櫃、韻呼寶等產品，增進了網點與客戶間的溝通，優化服務體驗。

韻達財報資訊透露，通過實施網點直跑、分撥直分、干支協同等精益管理，派送時效縮短2.1小時，全程時效降低4.16個小時；通過智慧裝置改造、射頻技術升級、柔性分揀等措施，促使分揀效率提升14%，破損率、遺失率繼續下降約萬分之13.08，包裹及人員操作安全性持續提升。

按照韻達自身的業務佈局，以及持續斥巨資研發新技術的運營計劃來看，其或許正在下一盤大棋。只不過，韻達數字化轉型的成果還未完全顯現，在日新月異的數字化時代，顯得步履蹣跚。