來自聯合國的報告顯示，全球就業適齡婦女進入勞動力市場的比例不足50%，並且該資料在過去的25年間幾乎沒有變化，但現在似乎這一局面正在改變。據媒體報導，部分職業男女比例在悄然改變，但有些崗位仍存在幾乎沒有女性從業者的刻板印象。就拿現在的快遞物流業來看，經常網購的人應該發現，送快遞的人基本上都是男性，而快遞小哥一詞也是應運而生。
但是調查統計顯示，目前全球快遞物流行業女性佔比已達三成以上，那為什麼快遞員大多都是男性呢？
這是因為快遞員是為解決快遞“最後一公里”的問題，只是快遞物流行業的一個環節。與男性大多從事體能性、勞動密集型等物流崗位不同，快遞物流行業的女性則多在“幕後”工作。
而隨著智慧物流的出現，女性則更多從事智慧分揀、自動分撥、供應鏈商品管理等技術型工作。也正是如此，穿梭在大街小巷的快遞員基本上都是男性。
據國家郵政局預計，2020年我國全年快遞業務量將突破750億件，人均快遞包裹量近60件，是全球平均水平的2倍左右。
今日，國家郵政局在快遞業務旺季服務保障專題新聞釋出會上指出，今年旺季範圍自11月初至2021年春節（2月12日）前夕，共計103天。而女性在物流行業也將發揮更重要的作用。
自 快科技