電子程式單-萊斯

 

1、萊斯電子程式單系統通過 二所自動化傳送計劃資訊裡面提取ATD與ATA欄位，ATD和ATA除了來源於報文，還可以人工指定，所以自動化裡面可能存在這個欄位有值，但是沒有傳送出起飛報落地報的情況，不能通過這兩個欄位是否有值判斷航班是否已經傳送了起飛落地報。二所自動化是接收到報文進行處理，所以不存在轉報機未收到報，卻修改起飛或落地時間的情況。 萊斯電子程式單系統的狀態在NPU(航班推出)之前,管制只要在自動化裡面改了,收到更新報文就會更新;但是如果人工修改SSR了不會更新。

2、萊斯電子程式單不管自動化系統 離港航班計劃的“ 狀態”，假如在自動化系統把起飛時間清空後，由於送出的計劃資訊裡不帶起飛時間欄位， 萊斯電子程式單收不到該資訊，導致狀態不會改變。

二所送出的FDEXM（飛行資料交換報文） IFPL（飛行計劃資訊），欄位-ETA 20200325055800，其中日期內容是系統計算出來的：沒相關前是起飛時間加總飛行時間；相關後，從當前位置按照航路推算（實時進行:每5分鐘自動算一次,所以也是每5分鐘發1次 FDEXM IFPL）預計到達 日期/時間，並修改，萊斯電子程式單系統以收到的這個日期+時間為準，提前45分鐘顯示。

    在FDD修改計劃時， 實際起飛時間比預起小，會提示是否跨日時，假如點選了確定（現在是隻要實際起飛時間早於預起都會提示跨日--->應該有個容差引數），這個日期通過開啟更改計劃頁面的ADD項可以檢視， 內容就是起飛時間對應的日期（跨日加了1天）， 體現在 FDEXM IFPL的ETA欄位，就是根據 ADD日期和ATD起飛時間計算出的預計落地日期（跨日的話，又加了1天）。

3、電子程式單航班自動終止消失的條件有：

4、假如從自動化系統獲取的計劃中離場程式與電子程式單內部的不一致，對應欄底色變紅，表示內容有改變；但是首次收到來自自動化系統的預啟用計劃，不應該底色變紅，應該之後內容再有改變時底色變紅，起提示作用，該BUG，萊斯升級後完善。

5、

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