很多時候，發現自己忙活了一天感覺沒有實質性的進展，一年忙下來沒有可以拿出的可圈可點的事情，自己老在琢磨，當然內在外在的因素都有，我覺得其中有一個概念就是自己的思維模式需要一個關鍵路徑。
做一件事情，是目標導向，目標可以有很多個，但是每一個目標要達到中間要經過的路徑是很多的，我們很多時候會走很多的彎路，有些時間是值得的，明白了之後舉一反三，而有些是浪費時間，因為做與不做對推進目標沒有實質性進展。
所以目標導向固然重要，但是過程中還是需要我們能夠萃取出一些思維的精華，行程關鍵路徑，這樣做事情的時候還是有條理的，就好比早上出去上班，有很多的事情可以做，有些可以並行做，比如邊吃飯邊看手機，但是如果時間不夠了，那麼看手機的時間就可以壓縮或者直接捨棄了。因為在這種情況下，我們的目標明確，哪怕中間碰到了各種突發情況，我們都能夠通過其他方式來彌補，比如路上走路快一些，或者換乘其他的交通工具，所以辦法總比困難多。
做事情的效率高了，但是達到目標的進度不一定快，還是取決於你的關鍵路徑。如果走的是一些彎路，我們花的時間多了，可能有些是無用功。
就好比大家看一下下面的幾個圓圈，v1代表起點，v9代表目標，其中的v2~v8代表過程中要做的事情。
如果這樣一看，顯然亂糟糟的，我可以用很多種方式來實現，但是最終的結果不能完全保證。
再換一種方式，比如下面的這幅圖，比如我規劃了一下，我可能需要做四件事情。所以我做了一個短期規劃，這樣看起來，v3就是關鍵路徑了。因為我們做的很多事情似乎都和他有很大的關聯。
而如果放到全域性來看，其實不然。我們甚至可以捨棄這一個步驟。明白了這一點，突然發現以前貌似是做了規劃，但是規劃的不夠清晰，以至於做的時候才開始認真想該怎麼辦，進度停滯不前，很容易浪費時間。
如果你有了一個完整的思路和脈絡，哪怕有些事情做得還不夠如意，其實明白了在其中的角色，就可以做很多的彌補或者藉助其他的發力點來補充。在這種情況下，我們可能做得事情就不是v2~v8，而是有限的幾件事情了。
然後再來說說運維開發的事情，自己之前也理了很多版本，自己也嘗試了很多的方式。最後發現逃不過的還是逃不過，而初期花了很多時間在具體的實現上，而規劃還不夠細緻，所以做得時候容易卡殼。
如下的一個圖是我整理的運維開發的流程圖，我認為可以少走一些彎路，比如通過這種整理，我發現一個關鍵路徑其實就是原型設計。這個步驟理清楚了，需求就明確了，後期的實現週期就會大大縮小。
