共享單車，不想說再見

近日CCTV專門就共享單車做節目，報導OFO總部門口要求退押金的人排長隊。被尊為共享單車創始人之一的戴威，最近給他的員工寫信，通報企業遇到困難，要求他們把一塊錢當作3塊花，但也無法穩住員工，維持正常運作，多地的管理層離職，甚至人去樓空。在廣州大批單車被丟棄到河裡無人過問。看來OFO已經大難臨頭。本人還有餘額123.65元，那基本上打水漂，無所謂了。押金還是要求退回吧，因為這錢本來就是使用者的，即使我一個人不退也於事無補。進入其退押金互動介面，果然如新聞報導所說，隊伍已經排至千萬人之後，本人第11320642位（如圖1）。

圖1 2018年12月17日晚OFO退押金排在第11320642位

本人從共享單車最初推出起用，短途代步，至今總行程已經2000多公里，在此要說一聲謝謝。開始OFO和摩拜兩者都用，後來發覺OFO壞車比較多，就更多用摩拜了。本人當天累計騎行摩拜2076公里，手機記載如圖2所示。

圖2 筆者已經累計騎行摩拜 2076公里

筆者曾撰文主要從其推出初衷和技術層面，讚揚它作為被稱為網際網路時代中國四大發明之一的基本面（彭民德：基於移動計算的物聯網共享單車，圖靈社群 http://www.ituring.com.cn/article/274669）。現在依然認為以往對它的讚美並不過分。在共享單車遇到嚴冬，幾乎面臨潰敗的時候，更要充分肯定它的好處。

自己不用買車，不用維護就隨時隨地擁有租借騎行權利，騎行的多種資料有電腦統計，這是空前的，令人興奮。更重要的是從中實時獲得的效率和樂趣。作為老年人，單車的主要用途是去附近的菜市場、超市、地鐵和公交站，它讓我嚐到了甜頭，節省了時間，日常生活變得更方便了。比如去超市，以往步行隨便買點東西，排排隊，回到家起碼要一個小時。因此每次去都得規劃一下，寫張字條拿著，免得遺漏。現在有了單車，超市也進步有了“自由購”， 無需排隊，憑手機掃描自行電子付款，半個小時就能把東西買回來。於是購物變得隨心所欲，超市和同樣可以用手機支付的菜市場，就都好像是共享的大倉庫了。因為騎單車，常常讓我恰好趕到公交站，搭上剛剛到站的公交車。騎車不但節省了時間，有時候還讓我得以在圖書館閉館之前趕到，或者電影開演之前趕到，辦了以往有可能辦不到的事。

使用共享單車進行局地考察，也是很有趣的事。到了一個不熟悉的地方，騎車逛逛常有獲益。比如到三亞海月廣場，以往街口有小販鮮榨甘蔗汁，游泳後喝一杯感覺很爽。後來或許是為了維護市容整潔給取締了。向人打聽也莫衷一是，沒有共享單車的話只能放棄尋找。騎著單車轉轉，很快發現在通海四巷，有一家室內專營店。

有了共享單車，平時出行的主要方式就變成單車加公交加地鐵了，近年來本人已大大減少坐計程車和網約車的次數。共享單車平臺說這減少了碳排放，為環保做了貢獻。自己看得見的好處是，這方面比上一年減少了千元左右的開支。

看來，好的願望和技術只是問題的一個側面，雖然是最重要的一面，但是要辦好一件事，那還遠遠不夠。還涉及管理、融資、市場、社會等等許多方面。在大力推行種種優惠活動的時候，比如免費騎行、獎勵騎行時，雖然能夠穩定和擴大使用者面，但是忽略了企業必須賺錢才能生存。企業往往只注意把更多單車投向市場，有時候，一個地鐵站口一夜之間，不顧環境承載力，超需求地增投上百輛新車。可是管理和維護跟不上，導致堵塞交通，妨礙清掃，影響市容，令不騎車的市民討嫌，甚至視作洪水。許多社群不得不在門口張貼“共享單車禁止入內”帶排斥性的告示。加上不文明的使用者比比皆是，損壞嚴重。面對許多壞車，騎行者也往往是受害者，本人就曾連續多次無法開啟OFO，甚至按照程式開鎖後無法騎行，不但白白折騰浪費了時間，還被無辜地扣款。想想它一味追求擴大規模，把大批車子拋向大街，任憑風吹雨打，不軌之人惡意破壞又無法應對，垮臺也有其必然性。到現在OFO光是集中退押金一項就不可小覷，終於支撐不住了，誰還願意資助這麼個欠賬大戶？OFO的遭遇令人痛心。作為一個受益者，已經對共享單車產生了依賴的騎行人，它要是就這樣淒涼地退場，那還真不想說再見，願為OFO祈禱好運，希望它能夠絕處逢生。

摩拜要好得多，車輛故障少一些，並且在半年前就主動提示退還了押金，車輛的技術含金量也在不斷改進。但是跟初期的紅火勁兒已經無法相比，有了OFO的前車遭遇，它的前景也令人擔心。現在共享單車的社會環境有了改善，比如許多地區都設立了街巷管理人員，他們劃定一些區域，不但指導，而且整理單車的有序停放。因此，要生存下去，要繼續發展，主要靠企業內力。比如說，投放出去的單車，企業就得組織人力巡查保護，不能讓人上私鎖，刮二維碼和車號，不能讓人往河裡扔。每一輛都應該通過網路進行追蹤，發現其不流通的特殊情況，不能放任不管。又比如說，要有明確的能夠適當盈利，使用者也能夠接受的運營模式。要設法積累和運用大資料，探求一個地區單車的最佳擁有量，投放的批次、批量，可容忍的壞車率。運維人員跟單車的適當比例。讓一些基本的資料智慧地保持在最佳狀態，保持企業順利地生存和發展勢頭。摩拜一定得吸取教訓，爭口氣，頂住，穩步發展。

呼籲每位用車人今後要更加愛護共享單車，做文明騎友。新生事物的成長總會有曲折，但願政府和社會各界，盡力幫助共享單車安全度過嚴冬。