來到通遼草原深處的露天煤礦進行技術交流，儘管草場還沒有泛綠，但是仍然很美麗。來的時候，沙塵暴剛剛逃離，藍天白雲觸手可及。走的時候，春風拂過，感受一絲暖意，行駛途中綿綿細雨滑落在車窗上，遠處圓潤山峰和路兩側的積雪還未融化，到了機場就感受到了雪花的漂落。四季分明又同日輪迴。
交流“智慧化”礦山建設，顯得那樣虛無縹緲而又力不從心。在礦上主要領導那獲悉，他們也在反思“智慧化”礦山建設，到底如何規劃？如何建設？建成什麼樣？自動駕駛的效率只有人工駕駛效率的80%；無人值守也不能完全替代人，相應的又增加了運維的成本。諸如此類，等等。
他們集團的資訊化公司及研究院在一個礦區正在做智慧礦山的統一平臺的 試點，專案投資大概1億，包括了礦山的各方面的內容，顯示得我們這次交流有點多餘。他們2年前開始做智慧礦山的規劃，有很多煤礦行業專家的加持，他們的描述是非常完美，但是去年底應該上線的平臺，現在還沒有看到影子。他們確實有很多場景需求，但是被所謂的“智慧化”專案搞的有點謹慎和被動。
我們看到了一絲合作的機會，“智慧化”建設談何容易，“智慧化”之後又該做些什麼呢？難道“智慧化”不是一個持續的過程嘛，持續精準化管理的過程嘛。從業15年左右，單從技術和業務層面看，大部分甲方連資訊化都搞不好、連選擇優秀乙方都非常困惑。
做資訊化也好、智慧化也好，做個絢麗的大屏，供領導做決策，領導真的有很多要決策嘛，相信領導的決策早早就爛熟於心了。相反，我們更應該強調“以人為本”的資訊化、智慧化建設，人員一進礦區，任務、關鍵點、指標、健康等就是透明化的，ChatGPT實時線上諮詢、決策、迭代總結。
不可否認“智慧化”建設存在一些問題，但是仍然是持續前進的方面，也不能因為專案成敗、資金大小、思維不同等否定現在做的工作。
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