據日本經濟新聞報導稱，華為擁有的通訊相關標準必要專利的數量處於世界領先水平。使得與其他通訊相關企業互用專利的交叉授權變為可能，而日本的一些企業也感受到了威脅。

某日本零部件企業的智慧財產權負責人認為，“能夠低價提供車載通訊裝置等的華為遲早會構成威脅”。日本的零部件企業被迫向通訊企業支付專利費，而華為的這種負擔能夠減輕，因此在競爭中處於有利地位。

對於日本的汽車行業來說，通訊相關的專利談判成為近年來的煩惱。不僅是推進個別談判的華為，眾多4G專利持有者參加的美國“Avanci”專利池也要求支付專利費。經過曠日持久的談判，到2022年9月，豐田、日產汽車、本田和鈴木等主要廠商針對4G的必要專利同意從Avanci獲得授權。

在5G時代，自動駕駛和駕駛輔助的開發將升級。鈴木的阿部俊明部長預測稱，“專利費或將比4G上漲”。同時表示“正在開發適合日本狹窄複雜道路的駕駛輔助等技術。今後的專利談判要在技術的便利性和費率之間取得平衡”。打算首先推進以4G滿足客戶需求的技術開發，對於5G授權談判保持謹慎態度。

在互聯汽車的專利戰略方面，日本汽車製造商陷於被動的感覺難以否認。為了捲土重來，日本企業應對技術開發和授權協議的方針將受到拷問。

德國的專利資料庫公司IPlytics於2022年6月釋出的調查顯示，在5G 專利方面，截至2015年至2017年，標準必要專利最多的是芬蘭諾基亞和美國高通。截至2022年底，華為在全球共持有有效授權專利超過12萬件，而與華為簽訂雙邊協議、付費獲得華為專利許可的企業有29家，來自中國、美國、歐洲、日本、韓國等區域。

在研發投入方面，2022年，華為研發費用支出為人民幣約1615億元，佔全年收入的25.1%。

近十年累計投入的研發費用超過人民幣9773億元。2022年底，研發員工超過11.4萬名，佔總員工數量的55.4%。

截至2022年，當前全球宣告的5G標準必要專利共21萬餘件，涉及4.7萬項專利族（一項專利族包括在不同國家申請並享有共同優先權的多件專利）。其中中國宣告1.8萬項專利族，全球佔比40%，排名第一。

5G標準必要專利佈局最多的目標國家/地區依次為：美國4.6萬件、中國3.9萬件和歐洲3.1萬件。專利申請人中，華為公司宣告標準必要專利6500餘項，全球佔比14%，排名第一。

自 快科技