ECF& Cambridge Econometrics：電動卡車30年內可為歐洲節省110億桶石油

報告中稱，隨著石油支出的減少，向高效、零排放卡車轉變可能會在未來30年刺激經濟“持續”增長。歐洲約89%的石油依賴進口，其中大部分用於運輸燃料。儘管在所有道路交通工具中所佔比例不到5%，但商業卡車貨運佔歐盟運輸排放的22%。歐盟委員會(EC)表示，如果重型貨車(HGV)沒有開始提高其燃油效率，到2030年，排放量將增長10%。

零排放電動卡車對歐洲二氧化碳排放量的影響示意圖

歐洲汽車製造商協會(EAMA)表示，2015年歐盟道路上約有620萬輛卡車執行。最新報告顯示，在短期內只需使用更高效的柴油發動機，到本世紀20年代末，每公里二氧化碳排放量就可以減少30%。而使用完全由電池和氫氣驅動的卡車車隊，二氧化碳排放量有可能從2015年的每年800噸減少到2050年的102噸。

清理卡車排放廢氣將有助於歐洲實現巴黎協定(Paris agreement)規定的減排目標，而製造商也即將拿出解決方案。特斯拉電動汽車公司於去年11月份推出了第一款電動卡車Semi，它的最大載重量可達36噸，這符合長途運輸的常規標準。充滿電後，Semi可以行駛805公里。該公司預計明年交付生產車型。

雖然電動和燃料電池卡車肯定會遏制汙染，但目前尚不清楚汽車行業是否急於對其車隊進行轉型。對續航里程和基礎設施的擔憂比比皆是。英國公路運輸協會技術總監保羅·阿雷拉（Paul Allera）說：“我們完全支援向使用清潔能源的卡車過渡，但這必須是循序漸進的。我們必須進一步考慮，因為技術和基礎設施尚不適合全面商業化。它即將到來，但或許還要10年左右。”

如果歐盟部署更高效的內燃機卡車，並整合全電動車隊，到2030年，歐盟的石油進口量將減少10億桶石油當量。根據這項研究，到2050年，如果所有的卡車都實現零排放，歐盟進口的石油將可以減少110億桶。沃爾沃公共事務主管安德斯·伯傑(Anders Berger)表示:“歐洲卡車電氣化將對實現巴黎協議目標至關重要。令人欣慰的是，這一變化不僅將帶來巨大的環境效益，還將增加GDP和就業。”

然而，為了實現零排放卡車車隊的目標，該報告預計，需要在新能源基礎設施上投入多達1400億歐元(約合1620億美元)資金，才能使其成為現實。