其中，歐洲當月純電動乘用車的註冊量為168,912輛，同比漲幅為223%，市場份額為14%；插電式混合動力汽車的銷量為112,260輛，同比上漲347%，市場份額為9%。
就2020年全年來看，共有1,367,138輛電動乘用車在歐洲註冊，同比增長142%，平均市場份額為11%（純電動汽車市場份額為6.2%和插電式混合動力車的市場份額為4.8%)。而根據中汽協的資料，去年，中國新能源乘用車銷量為124.7萬輛，低於歐洲。
去年12月，有兩款電動化車型在歐洲市場脫穎而出：大眾ID.3的註冊量為28,108輛 (其中德國7,144輛，荷蘭6,083輛)，以及特斯拉Model 3的註冊量為24,664輛 (其中英國5,700輛，挪威4,232輛)，即使是銷量表現處於最佳狀態下的雷諾ZOE也無法相提並論。值得一提的是，剛剛上市的菲亞特500電動車和大眾ID.4也成功進入歐洲銷量TOP 20電動乘用車暢銷榜。
而在歐洲全年TOP 20車型榜中，前九款都是純電動汽車。今年歐洲最暢銷的電動化車型是雷諾ZOE。如果包括註冊為商用車輛的資料，總註冊量可能超過102,000輛，對ZOE來說是一個巨大的勝利，而這款車型在2016年和2017年也是最暢銷的車型。銷量亞軍是特斯拉Model 3，但是其註冊量出現了8%的跌幅。而得益於消費者的期待，大眾ID.3 去年在歐洲的註冊量為56,937輛，位列年度榜單第三名。
截至到去年年底，已經有20多個國家已經宣佈禁售內燃機車型的時間規劃，而這些國家的乘用車銷量大約佔全球乘用車銷量的45%左右。
英國就在去年宣佈了相關計劃。去年11月，英國首相Boris Johnson釋出了 “綠色工業革命（Green Industrial Revolution）”計劃，呼籲在2030年之後，英國停止銷售新汽油車和柴油汽車，比原計劃提前5年。
歐洲地區宣佈禁售內燃機車型的國家還有：
挪威：雖然該國石油資源豐富，但其計劃在2025年之前禁止包括混合動力汽車在內的所有內燃機車型。這一舉措是在2016年首次提出，目前尚未寫入法律
西班牙：根據一份法律草案，2040年該國所有新車都將是淨零排放車型
法國：根據2019年制定的一份法律，該國2040年將禁售內燃機車型
其它承諾在2030年禁售或不再註冊新內燃機乘用車的國家還有丹麥、愛爾蘭、冰島、斯洛維尼亞和瑞典。
去年12月份，歐盟還發布了《可持續和智慧出行戰略》（Sustainable and Smart Mobility Strategy），希望2030年減少至少55%溫室氣體排放和2050年實現碳中和的總體目標。根據這項計劃，到2050年，交通運輸的排放量將減少90%。為了實現這一目標，歐盟已經表示，將把2030年的二氧化碳排放量在2020-21年每公里95克的水平上減少至少50%。
根據歐盟設定的目標，到2030年，歐洲將至少有3000萬輛零排放汽車上路；大規模部署自動化移動出行；到2050年，幾乎所有的乘用車、貨車、公交車以及新型重型車輛都將實現零排放。在這些目標的推動下，歐洲電動化車輛必定將迎來較大的發展。
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