彭博《新能源財經》（BNEF）的一份新研究預測，“巴士電氣化”的速度，遠比人們的想象要快得多。到 2040 年的時候，純電巴士有望佔據 80% 的市場份額。相比之下，普通輕量級汽車市場的電氣化程式要慢很多，可能到 2040 年只有 30% 為純電車型。研究預測，2030 年的時候，84% 的新巴士將是電動的；而同年出售的新車中，只有 28% 為電動汽車。
Proterra Catalyst 之列的純電公交，將成為未來道路上的常客。
電動巴士有一些明顯的優勢，其適合短途走走停停、利用電機的再生制動來回收能源、較當前燃油車型的經濟性要高得多。
對於城市居民來說，電動巴士也更加安靜、汙染更少。對於巴士運營方來說，BNEF 表示，與傳統車型相比，其總體擁有成本要低得多。
這並不是一個遙遠的夢，因為中國道路上已經有 30 萬輛電動巴士。沃爾沃和戴姆勒這樣的大型製造商，也紛紛推出了電動巴士車型。
值得一提的是，一些廠商（比如 Proterra），甚至推出了單次充電後、續航里程可以達到 1101.2 英里（公里）的 Catalyst E2 車型，因為它配備了 660-kWh 的電池包。
至於美國，舊金山交通局已承諾在 2035 年全面採用電動巴士，且 2025 年後購買的每輛都是電動巴士。
自 cnbeta