“春運票難搶，來一個人幫忙！”自春運車票開售以來，樑曉羽已經記不清第幾次收到微信好友的“求助”了。每次，她都會點選幫忙“加速搶票”。作為一名“北漂”，距離除夕還有半個月時間，樑曉羽也還沒買到回內蒙古老家的火車票。
每到春節前，“買到票了嗎”都會成為在異地工作的人見面的問候語。今年，火車票訂票官網12306簡化了驗證碼認證並上線“候補購票”功能，但依然難以滿足數量眾多的返鄉群體的需求。
在這種情況下，求助“搶票軟體”就成了許多人的選擇。攜程、飛豬、美團等諸多網際網路公司都推出了搶票功能，相伴而生的則是搭載消費、資訊保安等問題的出現。
圍繞一張小小的火車票，旅客、訂票官網、搶票平臺，展開了角力。
“搶票”成功率不高
樑曉羽也是“搶票軟體”的使用者。在求助了幾十位微信好友之後，她在某一搶票平臺上已經積攢了60個加速包，獲得了“光速”搶票速度，“這是僅次於VIP的級別了”。
看著手機螢幕上顯示的“當前速度超過85%使用者”，樑曉羽本以為搶到票只是時間問題，但一週多過去了，她看到的依然是“正在努力為你搶票”。
記者瞭解到，在攜程、去哪兒、美團等多個APP上，加速包可謂搶票時的“標配”，區別在於有些加速包可以通過好友助力獲得，有些則需要直接購買。
家在四川的唐斌每年都要經歷“搶票大戰”，今年他直接花費50元購買了某平臺最高速搶票服務，但截至接受記者採訪時，他依然沒買到票。“幾年下來，搶票軟體的成功率越來越低了。”唐斌感嘆道。
事實上，任何一款搶票軟體，其原理都是利用外掛或爬蟲技術，通過高頻訪問12306網站，提高查票的頻率。一旦檢測到有餘票就立即鎖定，再通過高速填寫乘車人資訊和自動識別驗證碼來搶票。
不過，無論速度有多快，能否搶到火車票，都要取決於12306網站是否有餘票放出。另一方面，高速訪問也伴隨著一定風險。12306鐵路伺服器中心的工作人員接受媒體採訪時表示，為了維護公平的售票環境，12306官網啟動了風險防控系統，如果有使用者以頻繁極高的速度訪問伺服器，都會被視為非正常操作，高危使用者將被攔截甚至被列入黑名單。
這意味著，通過第三方軟體搶票，有可能是竹籃打水一場空。
算不算“技術黃牛”
一直以來，第三方搶票平臺的“捆綁”和“搭載”消費，都為使用者所詬病。雖然不少網站取消了預設勾選搭載消費，但一些誘導性的選擇也隨之出現。
例如，有些平臺將不包含加速包的訂票按鍵設為灰色，與黑色背景幾乎混為一體。而亮眼的橙色收費按鈕則置於螢幕右下角，使用者很容易因為習慣性點選，就多掏了服務費。另一些平臺則需要手動將“極速搶票”設定為“低速搶票”才能避免“被多收費”。在樑曉羽看來，這是使用者和搶票平臺“鬥智鬥勇”。
那麼，第三方軟體搶票收費，算不算是一種“技術黃牛”？對此，全國價格監管平臺12358的工作人員表示，有償搶票服務屬於市場行為，只要為消費者提供自願選擇權並明碼標記，就不存在違法違規問題。
不少業內人士也表示，只要春運期間運力矛盾還存在，類似代理搶票業務就會存在，從中收取服務費也有一定“合法性”，這與壟斷票源的“黃牛”有很大區別。
然而，與多花錢相比，個人資訊洩露才是消費者對搶票軟體的顧慮所在。去年年末，有人在網上釋出了售賣12306旅客資訊的帖子，宣稱共有60萬個賬號洩漏，涉及410萬名旅客資訊，包含旅客姓名、身份證號、手機號、登入賬號、登入密碼、郵箱等資訊。
隨後，12306官方發表宣告，網傳的賬號密碼等資訊均為旅客登入第三方平臺時洩漏。這就意味著，為了搶票，不少消費者都將自己的個人資訊提供給了搶票平臺。
“曲線回家”受熱捧
今年，12306官方客戶端啟動了“候補購票”的新功能：如果當前車票已經售完，使用者可以支付預付款，當網上有人進行退票、改簽操作時，系統會根據排序，自動將車票劃入乘客的購票賬戶，這一功能也被外界稱為“官方搶票”。
“這一功能現在只針對部分車次開放。”實際體驗後，唐斌表示，某一車次一旦候補人數過多，就無法再排隊，可以候補的日期與車次也少於第三方軟體，“對於回家心切的人來說，候補購票的侷限性並不小”。
無奈之下，樑曉羽和唐斌都打算放棄“一站式”回家的打算，轉而尋求“曲線方案”。唐斌告訴記者，他已經買到了北京到西安的普通列車的車票，再通過成西高鐵到達成都。
根據日前國家衛健委釋出的《中國流動人口發展報告2018》顯示，2017年中國流動人口總量達到近2.45億人，這一數字大大超出了鐵路和民航的現有運力。
在網上，網友們紛紛總結出各種“購票攻略”：買全程票在中途目的地下車、買短途票上車補全程票、“火車+汽車”組合方案、經途中車站換乘到達目的地……
一年又一年，車廂再擁擠，路途再迂迴，也擋不住人們回家的腳步。一年又一年，鐵路、民航、公路等多部門也在努力讓“回家”變得更容易。
來源：新華網
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