11月23日—25日，首屆中國（紹興）低空經濟展覽會在紹興越城區舉行。“打空中計程車”“乘飛行巴士”，這些電影裡的科幻場景正漸成現實，一種新的經濟形態——“低空經濟”，正加快進入人們的視野。超過200家低空經濟領域企業參展，500餘架不同型別航空器亮相，三天時間內吸引了超過5萬人次參觀。
隨著科技的不斷迭代以及政策的利好支援，低空空域的商業價值與社會價值不斷被挖掘釋放，“低空經濟圈”正孕育萬億級市場空間，成為推動經濟高質量發展的又一重要引擎。
我國低空經濟政策節點詳細分為：
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2010年11月，國務院、中央軍委印發《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，進一步明確了我國低空空域逐步開放的發展道路；
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2010年12月，民航局釋出《低空空域使用管理規定（試行）》，進一步推動我國低空空域管理改革，規範低空空域管理；
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2018年9月，民航局釋出《低空飛行服務保障體系建設總體方案》，加快構建低空飛行服務保障體系，促進通用航空業發展；
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2019年5月，民航局釋出《促進民用無人駕駛航空發展的指導意見（徵求意見稿）》，促進無人駕駛航空健康發展，提升民用無人駕駛航空管理與服務質量；
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2021年2月，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，“低空經濟”概念首次被寫入國家規劃；
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2023年6月國務院、中央軍委公佈實施《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，規範無人駕駛器飛行以及有關活動，促進我國無人駕駛航空器產業健康有序發展；
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2024年，《國家空域基礎分類方法》《民用無人駕駛航空器執行安全管理規則》等檔案相繼生效，宣告2024年低空經濟元年的到來。
低空經濟，是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關產業融合發展的綜合性經濟形態，具有產業鏈條長、輻射面廣、成長性和帶動性強等特點。具體地，其以低空飛行活動為核心，帶動低空基礎設施、低空飛行器製造、低空運營服務和低空飛行保障等領域發展的綜合性經濟形態，廣泛應用於民用、警用和軍用領域，主體為通用航空產業，並且橫跨第一、第二、第三產業。
無人機產業是當前低空經濟的關鍵支柱。2022年中國民用無人機市場規模達1196億元，同比增長37.63%。其中，工業級無人機市場規模達727億元，佔比61%；消費級無人機市場規模469億元，佔比高達39%；2023年的低空經濟規模已達到5059.5億元，同比增長33.8%。在技術創新、應用擴充與規範化管理相互作用下，低空經濟及無人機產業從早期的技術探索到逐步實現規範化運營，再到如今的廣泛應用，展現出巨大的發展潛力和應用價值。然而在高速蓬勃發展的同時，也面臨著安全形度多個方面的嚴峻挑戰。
在這一大背景下，無人機的核心元件——任務管理計算機（Mission Management Computer, MMC）的重要性日益顯著。MMC扮演著無人機“中樞”的角色，負責飛行控制、感測器資料管理、任務規劃與實施等關鍵功能，以及與地面控制站及其他系統之間的資訊交換，用於確保無人機獨立且高效地執行復雜多樣的任務，並與地面控制站、其他無人機或體系實現緊密無間的協同作業。
由於MMC涉及多個複雜模組和通訊介面，其開發和測試需要大量的硬體、時間以及人力。基於全數字模擬的數字樣機是這些難題的有效解決方案，能夠讓無人機的開發和測試變得高效、便捷。
天目全數字實時模擬軟體SkyEye是一款基於視覺化建模的硬體行為級模擬平臺，專為應對複雜嵌入式系統的挑戰而設計，旨在提供全面且可靠的數字樣機解決方案。
在MMC的研製程序中，SkyEye為MMC打造了一個高度精確且接近實際的虛擬化執行環境：該平臺支援多種匯流排協議如1553B、RS422等的通訊模擬，滿足了無人機系統複雜的通訊需求。
以某型號無人機為例，基於SkyEye的全數字任務管理計算機可以模擬不同場景下的通訊測試，以驗證任務管理計算機的協議棧和業務邏輯，進一步提高測試的準確性和可靠性。同時還支援多種通訊協議的模擬和測試，這意味著，無論無人機使用的是哪種通訊協議，都可以透過SkyEye進行全面的測試和最佳化，確保通訊系統在各種場景下都能穩定、可靠地工作。
