(文/饒翔宇)
自小藍單車宣佈倒閉後，北京街頭的小藍單車雖然在滴滴接管後曾短暫地出現過大批次地投放，但很快在街頭消失了蹤影。
這些車去了哪?近日，獵雲網透過實地走訪發現，街頭消失的小藍單車實則是運營人員實行了統一召回，在位於北京市常營北路與高安屯路交叉口的停車場內停放著近萬輛單車。於此同時，在北五環顧家莊附近的一處近 2500 平米的停車場內，近 6 萬輛“小藍家族”的成員幾乎佔據了整個停車場的四分之三。厚積的灰塵，斷裂的鏈條，變形的車架，在裸露的黃土上，密密麻麻的小藍單車給人一種繁華過後深刻的荒涼感。
之後，常營北路的單車將會和顧家莊的單車一共同面臨“回爐重造”，然後被重新投入到市場。據現場從事車輛託運的趙師傅所說，“從小藍倒閉，滴滴接管了小藍單車後，從單車被召回，到停放，再到整修後被重新投入市場，他所接觸的人都是滴滴的團隊。”而據早前報導， 2018 年 1 月 9 日，滴滴和小藍單車聯合釋出公告稱，小藍將單車業務託管給滴滴出行。根據託管安排，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬於小藍公司。滴滴將提供“小藍單車APP使用者押金、特權卡及充值餘額可轉換為等值滴滴單車券和出行券”的備選方案。
消失的單車出現在街頭停車場3 月 4 日，獵雲網收到相關人士訊息，稱“北京市常營北路與高安屯路交叉口的停車場內發現了數萬輛廢棄的小藍單車”。隨後，記者透過實地走訪，發現停車場內小藍單車的數量並沒有所說的“數萬輛”之多。根據停車場工作人員的說法，“單車數量大概是7000— 8000 輛，而且每天都會被拉走不少，預計未來 10 天左右就會被全部拉走。”
在現場，獵雲網發現，在排列地密密麻麻的單車裡，大多數單車有著各種各樣的問題，有些是鏈條斷了，有些被上了私鎖，有些則整個的車架變形。另外，在單車隊伍裡，每隔上一段距離會有一張張紙牌，上面寫著“回場 50 輛”、“打不開鎖 250 輛”、“變速車 360 輛”(小藍Bluegogo Pro此前被稱為首款可變速共享單車)。
除了為數眾多擠滿灰塵的小藍單車外，停車場內還停有共計 7 輛負責拉運小藍單車的貨車，車廂上噴著“ 58 速運”的標誌。經過前期調查，獵雲網得知今天是公司通知工人來拉運單車的第一天，這些單車將會被拉去北五環附近的一處更大的停車場，等待著返廠維修。
“這些單車都是草房附近的單車，被統一召回後停放在這兒，有些停在這兒有將近一年了吧，我們是今天早上 9 點收到通知來這兒搬運的。”正在搬運單車的趙師傅就是住在停車場附近的人，除了幫助託運小藍單車，他也會接一些ofo、摩拜的投放工作。
據其介紹，在統一召回小藍單車的時候，除了在街頭大規模地去託運單車，趙師傅還去過一些偏僻的角落裡撿單車。“草坪裡，橋邊，小巷子裡都會有被人丟棄的小藍單車，之前我還去過不同的地方’撿單車’，減到一輛送回來可以拿 10 塊錢”。老趙表示，在過去的一年裡，他看著停車場內的小藍單車一輛輛地被拉過來，直到停車場內被停滿。
據公開資料顯示，小藍單車宣佈進入北京的確切時間是 2017 年 2 月 21 號，並在 2 月 24 日獲得黑洞資本領投、智慧星通跟投的 4 億元人民幣融資，一度估值達 10 億人民幣。而在運營資料方面，官方表示 3 個月以來，小藍單車已進駐 5 座運營城市，共實現了 15 萬車輛的投放，累計使用者數量 1253 萬，日均開鎖 83 萬次，最高開鎖 117 萬次。另外，來自南方的小藍單車將北京選擇為進軍北方的第一站，也是看重其巨大的人口和市場熱度。
“按照小藍單車方面的計劃，從 2 月 21 日開始在北京投放起，到 3 月中旬，將在北京鋪車 5 萬輛。” 小藍單車CEO李剛曾表示，“小藍單車一直希望透過最好騎的單車，一線城市的縱深投放和最酷的品牌打造成為市面上的突圍者，畢竟每一個人心中都有那一份偏執。”
而據老趙提供的時間推測，在小藍單車獲得投資後不久，一度被外界稱為“最好騎得小藍單車”卻在後端的維修處理環節就出現問題。前端的市場每天被投入了大量嶄新的小藍單車，後端停車場內故障車輛卻被扔棄一旁無人問津。而在老趙開始到處去撿單車的時候，也正是小藍單車被曝出資金鍊出現問題的時候。