汽車雲市場：華為雲、百度雲上演追逐戰

現如今，雲端計算已經成為推動經濟社會數字化轉型的重要力量，而在多方因素的共同作用下，雲端計算行業增長迅猛，市場規模也隨之擴大。據瞭解，近年來我國的雲端計算產業年增速超過30%，是全球增速最快的市場之一。另據艾媒諮詢釋出的相關報告顯示，2021年我國雲端計算市場規模已經超過2300億元，預計2023年將突破3000億元。

與此同時，隨著雲端計算技術的不斷迭代升級，雲服務也逐漸深入千行百業。據悉，雲服務在泛網際網路、零售、政務、金融領域滲透相對較高，目前已經達到30%以上，並且對行業的賦能價值較高。此外，數字化轉型需求度較高的汽車領域，也成為眾多雲服務廠商關注的重點，引得不少雲服務廠商紛紛來此佈局。

汽車雲服務成新角逐點

儘管國內雲服務市場規模在不斷擴大，一些較早佈局雲端計算領域的科技企業也已經躋身前列，但營收壓力、商業化難題、不斷加劇的行業競爭等問題，仍籠罩在不少雲服務廠商的頭頂。基於此，佈局垂直行業領域成為了各路雲服務廠商心照不宣的選擇。

一方面，車企數字化轉型艱難，需要藉助“外力”助推，雲服務需求旺盛。 隨著技術、政策等外界因素的不斷推出，現如今的汽車產業也逐漸由“老四化”朝向“新四化”方向變革。具體來看，“新四化”指的是電動化、網聯化、智慧化以及共享化，而汽車“新四化”浪潮的來襲，在為車企帶來了發展新機遇的同時，也對車企提出了新要求。

不同於其他產業，汽車產業屬於重資產模式，無論是技術研發還是車型換代，亦或是搭建銷售網路，都需要不菲的資金投入。 倘若車企要自建雲端計算基礎設施的話，不僅需要巨大的前期投入，後續成果能否盡如人意也是個未知數。即便車企自建的雲端計算基礎設施構建成功，何時能夠拉平成本也尚未可知。然而汽車行業的數字化轉型又迫在眉睫，多重考量之下，不少車企都選擇了同其他雲服務廠商合作的方式上雲。

另一方面，智慧網際網路汽車的不斷增多，同樣助推了汽車雲服務的發展。 據IDC釋出的預測報告顯示，中國智慧網聯絡統在汽車產業內的裝配率預計將在2025年達到83%的水平，出貨量將增至2490萬臺，年複合增長率（CAGR）達16.1%。隨著智慧網聯技術的發展和消費者對智慧汽車觀念的轉變，智慧網聯汽車逐漸走入千家萬戶，展現出不俗的發展前景。

只是隨著智慧網聯汽車數量的增多，汽車行業所積累的資料資訊也日益龐雜。 面對海量資料資源，如何儲存並開發這些資料以及保障資料安全也成為了車企面臨的大問題。鑑於此種情況，車企積極上雲進行數字化轉型，既有助於達到降本增效的目的，也能夠將海量資料資源轉化為資料資產，最大限度地發揮這些資料的價值，而這也在一定程度上對汽車雲服務的發展起到了推動作用。

華為雲領跑

據Frost & Sullivan聯合頭豹研究院釋出的《2021年中國汽車雲市場追蹤報告》顯示，2021年汽車雲行業整體市場規模高達335.2億元，其中華為雲憑藉22.8%的佔有率在中國汽車雲市場（IaaS+PaaS）位居第一，並且在自動駕駛汽車雲和車路協同汽車雲這兩個細分市場分別以26.9%和23.6%的市場份額領先。而華為雲能夠在一眾雲服務大廠中突出重圍，也並非毫無緣由。

首先，華為汽車行業經驗豐富，能夠更好的為車企提供服務。 不同於其他雲服務廠商，華為在汽車行業深耕多年，沉澱下了不少經驗，能夠更加精準地切中車企的偏好。另外，華為本身就在智慧汽車領域有所佈局，比如同北汽等車企合作造車等，這也使華為能夠更好的理解車企數字化轉型的需求。

而已經在汽車產業形成了“端、管、雲”全面佈局的華為，也自然而然地成為了不少車企上雲的首選夥伴。據瞭解，目前國內TOP30的車企已有80%選擇與華為雲合作。

其次，華為雲提供全流程服務，全方位助推車企的數字化轉型。 數字化轉型不能一蹴而就，並且受企業現狀、未來方向等多方面因素的影響，車企的雲服務需求也不盡相同。基於此，華為雲釋出了“汽車行業整體服務策略”，依託自身轉型經驗等九大關鍵能力，提供雲原生基礎設施服務等六大解決方案，以滿足不同車企的不同需求，為車企數字化轉型提供助益。

例如，在研發環節，華為雲提供汽車模擬HPC、低程式碼開發、自動駕駛開發等解決方案；在生產環節，華為雲提供IoT、數字工廠、智慧物流等解決方案；在營銷環節，華為雲助力車企構建CDP能力，並輔以KooMessage雲訊息服務，提升營銷轉化率；在智慧出行環節，華為雲提供一站式ServiceStage業務開發平臺以及全棧安全服務等等。

華為雲這一系列解決方案的推出，不僅提升了其產品競爭力，也同樣收穫了不少車企的青睞，同時也為汽車產業的智慧化升級貢獻了自己的一份力量。

百度智慧雲緊追

在汽車雲服務領域，百度智慧雲也是不容忽視的一方力量。據《2021年中國汽車雲市場追蹤報告》顯示，百度智慧雲憑藉13.7%的佔有率排在第三。而百度智慧雲之所以在製造業、能源等眾多垂直行業領域頻頻發力，也是有原因的。

從外部情況來看，雲服務廠商已經開始向垂直細分領域佈局，百度智慧雲也不例外。 隨著雲端計算行業的發展，行業格局已經基本穩定，行業競爭也日漸焦灼，失去先發優勢的雲服務廠商要想佔據更大的市場份額難度之大可想而知。與此同時，頭部的雲服務廠商也在尋求新的增量市場。

現如今，雲走向行業垂直化已經是大勢所趨，雲服務廠商在提供原有服務的基礎上，開始向垂直行業發力，提供更具針對性的垂直行業解決方案，深入至各行各業，為不同的企業提供更貼合其行業領域及自身的雲服務。汽車行業作為數字化技術關鍵應用場景，自然也引得一些雲服務廠商來此佈局。

從內部情況來看，百度主營業務承壓，發力雲業務有助於其尋找新的增長曲線。 受多方因素影響，不少企業的C端業務都面臨著或多或少的挑戰，開始尋求B端業務轉型，百度也沒能避免。雖然百度的廣告業務仍舊承壓，但得益於百度在技術方面的持續投入，其百度智慧雲業務展現出了不一般的發展速度，有望成為百度的第二增長曲線。

財報資料顯示，2022年第一季度，百度智慧雲業務營收同比大增45%，增速居於行業前列；受智慧雲業務的拉動，非廣告收入同比增長了35%。

此外，百度自身就有汽車業務，發力汽車雲服務也能夠為自身業務賦能。 早些時候，百度喊出了“All in AI”的口號，而長期押注AI技術的百度也在智慧駕駛、車聯網等新興賽道走在了前列。除了持續深耕智慧駕駛業務之外，百度還在去年以整車製造商的身份進軍汽車行業，正式下場造車。百度智慧雲深入汽車行業推出汽車雲服務，不僅能夠滿足其他車企的數字化需求，還能夠為百度自身的汽車業務賦能，可以說是一舉多得。

不好做的汽車雲服務

據弗若斯特沙利文聯合頭豹研究院釋出的《2021年中國汽車雲市場追蹤報告》顯示，在國內汽車雲市場迎來利好的背景之下，以車聯網、自動駕駛、車路協同以及數字化轉型四個應用場景為代表的中國汽車雲IaaS+PaaS應用場景規模由2017年的15.7億元增長至2021年的118.8億元，CAGR為65.8%。然而隨著汽車雲市場的不斷擴充套件，一些挑戰也隨之而來。

一來，車企與雲服務平臺間的資料標準不統一問題，會在一定程度上制約汽車雲行業的發展。 如今已經有越來越多的車企選擇上雲了，汽車雲行業市場整體發展向好，但受多方因素影響，車企和平臺間的通訊協議並沒有完全統一，並且存在缺乏資料互動介面標準的問題。資料標準不統一會在一定程度上影響汽車雲平臺的服務，進而影響車企的數字化轉型程式。

二來，汽車資料安全問題也同樣重要。隨著汽車產業朝著“新四化”方向發展，智慧汽車也產生了越來越多的資料，汽車雲服務則是車企將這些資料上傳至雲端，在雲端對資料進行儲存、挖掘。 眾多車企發力的自動駕駛，更是產生了海量資料。資料資訊內容的不斷增多，不僅對雲服務廠商的資料處理技術提出了更高的要求，同樣資料資訊的安全性也不容忽視。

此外，汽車雲行業的競爭也格外激烈。雲端計算的火熱程度不用多提，而主流的雲服務廠商也在跨出舒適圈，向其他垂直行業進軍，此舉既為雲服務廠商帶來了新著力點，也對其進行生態建設、提升競爭力起到了積極的促進作用。 在汽車雲行業，被稱為“四朵雲”的阿里雲、華為雲、騰訊雲以及百度智慧雲均在此有所佈局。而眾多雲服務廠商的入局，也拉高了汽車雲行業的競爭難度。

據瞭解，汽車雲市場5家頭部廠商所佔市場份額總和超過70%，市場集中度較高。然而由於汽車雲行業正處於初期發展階段，其他雲服務廠商也並非毫無機會，只是角逐過程不會輕鬆。不過可以預見的是，隨著越來越多的雲服務廠商佈局汽車領域，車企的數字化轉型之路無疑會更容易些。