保持新投資技術先進性和保護既有投資的完美均衡——成都地鐵4號線二期PIS車地無線通訊

背景需求

成都地鐵4號線是成都市一條東西方向的主幹線地鐵，服務於成都市青羊區、溫江區、錦江區、成華區和龍泉驛區。成都地鐵4號線串聯起成都市區內多個景點，是成都市打造的又一條“一站一景”地鐵線路。成都地鐵4號線一期2012年2月開建，於2015年12月26日開通運營，其PIS乘客資訊系統採用了H3C公司802.11g WLAN車地無線通訊解決方案和產品。二期線路預計2017年開通運營，而802.11技術標準已經發展到更先進的802.11ac。那麼，問題來了，二期線路採用什麼標準的裝置才能保持與一期裝置相容的同時還保證方案的先進性?

H3C定製方案完美解決技術發展和保護投資的矛盾

成都地鐵4號線一期PIS乘客資訊系統車地無線通訊採用了H3C的WLAN車地無線通訊解決方案，根據招標設計，WLAN車地無線通訊採用了當時主流的802.11g標準。WLAN的技術發展速度很快，在一期建設到二期建設之間的時間裡，WLAN的技術標準已從802.11g發展到802.11n進而發展到802.11ac。目前最新的802.11ac標準在頻譜利用率，無線頻寬上有了顯著的提升，而802.11ac裝置在成本上並沒有上升，具有更高的價效比。802.11g執行在2.4GHz頻段，而802.11ac技術需要執行在5GHz頻段，5GHz頻段相對於2.4GHz頻段具有更豐富的頻率資源以發揮802.11ac技術的頻率聚合優勢。成都地鐵業主在二期的PIS乘客資訊系統車地無線通訊設計時，面臨一個兩難的選擇：二期建設如果仍選擇和一期相容的802.11g裝置，雖然可以保護一期的既有投資，但購買的裝置不是最新技術的裝置，不利於二期裝置投資的後續保護。二期建設如果選擇802.11ac新技術裝置，則802.11ac和802.11g因執行頻段不同而無法互通，將無法保護一期既有裝置投資而帶來巨大浪費。

H3C公司針對地鐵線路經常分期建設和WLAN技術快速發展的情況，創造性地提出了地鐵PIS車地無線通訊分段分頻點方案。

針對成都地鐵4號線情況，一期線路軌旁無線裝置和一期列車車載無線裝置(2.4GHz，802.11g)保持不變，二期軌旁無線裝置和二期列車車載無線裝置同時執行在2.4GHz和5GHz頻點。當二期列車執行到二期線路時，車地無線通訊為高頻寬的802.11ac協議，而一期列車執行在全線路以及二期列車執行在一期線路時，則執行在802.11g協議。後續一期裝置到期改造時，就可以保證所有列車全線路執行在高頻寬802.11ac標準。從而解決了業主的問題，既保護了既有投資，又能夠發揮新技術的優勢。

為什麼選擇H3C?

專業的產品和定製的特性滿足地鐵車地無線通訊特殊環境的需要。針對地鐵行業在高低溫、EMC和振動等方面的特殊要求，H3C定製了專門的軌旁和車載無線裝置;針對地鐵車地無線鏈路需要頻繁切換的實際情況，H3C創新性地開發了移動鏈路切換專利技術確保車地無線鏈路平滑快速切換，將鏈路切換時間控制在30ms以下。本專案，針對一、二期建設時間間隔大，WLAN技術標準發展快的情況，H3C專門開發了分段分頻點方案滿足地鐵業主特定需求。

H3C密切跟蹤車地無線通訊需求和技術的發展，及時推出最新產品和方案。在2013年802.11ac成為IEEE正式標準後，H3C及時推出了802.11ac地鐵專用無線產品。並針對我國進一步開放5GHz頻率資源的情況，推出了列車上下行雙頻點方案和車輛段PIS錄播節目並行下載方案，一舉解決上下行列車在高架段相互干擾以及車輛段下載錄播節目失敗率高的業界難題。

H3C地鐵PIS車地無線通訊解決方案在國內地鐵得到了廣泛應用，其成熟性得到充分驗證和廣大地鐵業主的認可。經過15年的積累，H3C PIS車地無線通訊解決方案已在北京、深圳、天津、杭州、成都、南京等十餘個城市的三十餘條地鐵線路的PIS乘客資訊系統建設中得到應用。H3C解決方案在各種線路各種場景均得到了充分驗證，其成熟性得到廣大地鐵業主的充分認可。

為客戶創造的價值

針對成都地鐵4號線一、二期建設時間間隔大，地鐵業主在二期建設PIS車地無線通訊上面臨標準選擇兩難的情況，H3C通過充分與業主溝通了解需求，開拓思路，創造性的提出了分段分頻點方案，一舉解決業主面臨的技術發展和保護投資矛盾的難題，使魚與熊掌，可以兼得。

本文轉自d1net（轉載）