其他派系品牌9月銷量同比均下降，其中美系9月銷量21.4萬輛，同比下降最多，降幅為10.3%，主要原因是特斯拉和凱迪拉克同比降幅較大，其中特斯拉銷量7.4萬輛，同比下降10.9%，凱迪拉克銷量1.4萬輛，同比下降39.1%。歐系和日韓系9月銷量同比持續下降，降幅分別為6.4%和4.3%，其中斯柯達、北京現代、東風日產降幅較高。
SUV車系銷量榜中，9月特斯拉Model Y月銷5.3萬輛繼續排名第一，比亞迪宋PLUS和元PLUS緊隨其後，9月銷量分別為4.0萬輛和3.2萬輛。10月1日特斯拉中國官宣Model Y汽車再進化，效能配置有所提升但售價不變。Model Y此次小改款，在一眾國產車型“降價加量”的趨勢下，Model Y的這點“加量”似乎有點誠意不夠。目前新款Model Y被爆只在上海工廠生產並已開始交付。
MPV市場中，騰勢D9憑藉其強勢的產品力，月銷量穩定超過1萬輛，持續蟬聯MPV銷量排行榜第一。
燃油車市場9月銷量144.7萬輛，環比上升11.8%，同比下降2.4%。價格戰主旋律下，燃油車終端優惠力度較大，對消費者具有較強的吸引力，且出口銷量持續上升（燃油車在出口銷量中佔比在7成左右），燃油車整體銷量表現超過預期。1-9月累計銷量1085萬輛，市場份額59.8%，同比下降7個百分點。混動車9月銷量18.2萬輛，同環比均上升，增幅分別是4.9%和5.7%；1-9月混動累計銷量130萬輛，市場份額下降0.3個百分點。
自主新勢力方面，9月銷量實現11萬輛，同比增幅為41.4%；市場份額達到12.5%，同比上升1.3個百分點。車企方面，5家車企月銷超過萬輛，分別為理想汽車突破3.6萬輛、零跑汽車1.58萬輛、蔚來汽車1.56萬輛、小鵬汽車1.53萬輛、哪吒汽車1.3萬輛。
其中，理想汽車表現依然最突出，穩坐自主新勢力銷冠位置。9月交付量再創新高，連續4個月單月銷量超3萬輛並呈逐月增長態勢，且L系列三款車型連續兩個月單車交付均突破萬輛。另外，理想9月單月的定單量已經超過四萬；10月17日，理想汽車公佈了單週（10.9-10.15）銷量資料，突破1萬輛，創下單週銷量新高。根據目前理想公佈資料，預計10月交付量將突破4萬輛，提前一個月完成月交付4萬輛的目標。
零跑9月交付量達到15,800輛，創歷史新高。一方面是限時降價促銷活動刺激市場需求，另一方面零跑今年增加了增程產品線，進入“純電+增程”雙動力時代。年初推出的C11增程版以及9月推出的C01增程版、C11增程版新增車型，都為其帶來更多增長動能。
蔚來位列新勢力銷量排行榜第三名，9月交付新車15,641輛，對比7、8月，交付量均有所下降。9月15日，全新EC6正式上市並開啟交付，新車交付提升，品牌熱度增加，疊加主銷車型ES6銷量穩定，蔚來10月銷量有望再次實現銷量上升。
同時，四季度車企及經銷商啟動年終目標衝刺，多地舉辦地方車展和強有力的優惠促銷活動，整體車市促銷水平持續處於歷史高位，有利於激發終端購車熱情；多款競爭力新品陸續上市和產能快速爬坡也將進一步刺激終端購車需求。汽車消費需求和車市熱度預計將不斷上升，有利於增強經銷商銷售信心，助推四季度車企產銷持續上升。
綜合以上因素，蓋世汽車研究院預測，2023年10月乘用車市場產銷量分別將會實現234.7萬和233.9萬輛，同比預計分別上升0.6%和4.8%，環比均下降6.0%左右。