根據 Benchmark Mineral Intelligence 的資料，未來十年，全球鋰離子電池產能可達到 6,000GWh（6TWh）以上。

全球的汽車製造商和電池供應商正在建立電池製造廠（現在通常指的是‘超級工廠’）。自 2021 年初，在中國電池生產商和韓國電池生產商宣佈建新廠以來，鋰離子電池總產能（包含已建或在建工程）已經翻了一番。

汽車製造商正在尋找可靠的當地供應鏈，以降低成本和地緣政治風險。Benchmark 表示，儘管中國仍然在全球電池生產佔據主導地位，但北美和歐洲的新電池廠也宣佈要加速生產。到 2026 年，北美在全球電池容量份額將從目前的 6% 增長到 10%，而歐洲的電池容量份額將從 7% 增長到 12%。

在三個汽車製造國家，有幾個超級工廠正在建立：

· LG Energy Solutions 計劃在亞利桑那州投資 14 億美元建立 11GWh 的電池廠，而梅賽德斯 – 賓士與遠景動力（Envision AESC）合作計劃在肯塔基州建立 30GWh 的工廠。

· 中國億緯鋰能（EVE Energy）宣佈計劃在匈牙利德布勒森建立第一座歐洲電池廠，預計產能 30GWh。

· 電動汽車製造商比亞迪計劃在中國浙江省與廣西自治區建立兩座新電池廠，產能共計 67GWh。

預計 6TWh 的年電池容量可配套約 1.09 億輛電動汽車，但這是基於所有的工廠都能按照預期達到滿負荷生產。Benchmark 執行長 Simon Moores 表示，目前僅有 70% 的超級工廠投入生產，平均產能利用率為 70%。

另一阻礙是：電池容量目前的增長速度是鋰供應的兩倍。根據 Benchmark 的資料，6TWh 的電池將需要約 5 百萬噸的鋰，去年的產量約為 48 萬噸碳酸鋰。

特斯拉能源與動力工程高階副總裁 Drew Baglino 近期向業界提出挑戰，要求他們提高鋰行業的競爭力：“我們需要每個人在鋰領域比現在做得更多。”

翻譯：中國化學與物理電源行業協會 楊柳