2021年德州儀器通用MCU市場份額為7.3%

資料顯示，MSP430系列是TI從1996年開始推向市場的一系列16位超低功耗、低成本MCU。

民生證券電子首席分析師方競告訴愛集微，曾經TI的MCU團隊是本土化運營最好的產品線之一，立足中國市場，專門做本土定製化開發，客戶響應非常快。但從2018年初開始走下坡路，市場慢慢的被國內MCU新銳廠商接手，生存空間被擠壓。“這個團隊主要是在上海，疫情期間更加難以運營，乾脆撤了。”

他認為，儘管部分員工可以選擇轉入其他團隊，但是從數字轉模擬的跨度比較大，因此，“國產MCU崛起加速，海外龍頭倍感壓力。這次全面裁撤，相信會進一步推動國產MCU替代。”

資料顯示，2021年德州儀器通用MCU市場份額為7.3%左右，遠少於前五名的NXP、瑞薩電子、意法半導體、微芯科技、英飛凌等，而近幾年國內MCU廠商在該領域進展迅速。

與全球市場需求以汽車電子和工控產品為主不同，消費電子領域才是國內MCU市場需求的主流。由於中國廠商的市場佔有率較低，在中美貿易摩擦持續升級、進口晶片供應緊張等因素疊加之下，國產替代成為了驅動本土MCU品牌市場份額增長的主要因素。據集微諮詢統計，近年來，本土MCU廠商均實現了較好的成長，2021年業績普遍實現了翻倍增長，並有14家本土通用MCU廠商躋身於《中國半導體企業100強》排行榜。

在汽車MCU市場，TI市場份額也僅為8.8%左右，遠少於前三名的瑞薩、NXP和英飛凌。在這方面，國內已經有多家公司致力突破，但取得進展仍較為緩慢，目前自給率不到5%，被“卡脖子”局勢明顯。下圖為民生證券統計的國內車規級MCU發展程式。

方競表示，在本輪缺芯大潮下，眾多歐美半導體龍頭選擇了優先支援本國廠商，倒逼國內公司轉向本土供應商。眾多中國半導體企業在不同產品和領域出現零的突破，國產全面突圍已是無可爭議的趨勢。在此趨勢下，海外龍頭廠商會有越來越多的領域，面臨國內新銳企業的圍攻。

“TI退出只是一個趨勢，相信後續還會有更多類似事件。”他強調，“海外廠商退守汽車工控已經成為了趨勢。”