據中國船舶工業行業協會發布，2021 年中國造船產能利用監測指數（CCI）742 點，與 2020 年相比提高 64 點，同比增長 9.4%，自 2012 年以來首次回升至正常水平線以上。

一季度，全球集裝箱船運費大幅上漲，集裝箱新船訂單爆發式增長。受原材料價格過快上漲影響，重點監測造船企業主營業務收入和利潤率等指標環比大幅下降。季末 CCI 小幅下探至 652 點，比 2020 年四季度下降 26 點。

二季度，國際航運市場延續回暖態勢，全球新造船市場持續活躍，新船價格穩步回升，重點監測造船企業手持船舶訂單連續 6 個月回升。季末 CCI 逐步回升至 706 點，自 2012 年以來首次回升至正常水平線以上。

三季度，國際海運綜合運費指數環比增長 40.6%，集裝箱船與散貨船運費延續上漲態勢，重點監測造船企業手持船舶訂單回升至 9000 萬載重噸以上。季末 CCI 快速上漲至 752 點，為近 9 年以來的最高點。

四季度，國際航運市場高位震盪回落，新船價格指數慣性上漲，重點監測造船企業手持訂單充足，生產任務飽滿，但企業效益同比下降。年末 CCI 回落至 742 點，環比下降 10 點，保持在正常區間。

圖 1  中國造船產能利用監測指數（年度）