豐巢後撤，便宜了菜鳥驛站、京東快遞櫃？

配圖來自Canva

 

最近許多人取快遞的時候發現，黃綠色的豐巢快遞櫃已經變成了紅色的京東快遞櫃。這也讓很多剛剛經歷了豐巢收費風波的使用者不禁產生疑問，京東不會要收更多的“管理費”吧。

 

說到“管理費”，那就不得不從豐巢的收費風波開始講起。

 

豐巢一路高歌猛進

 

2015年順豐聯合申通、中通、韻達以及普洛斯集團，投資了5個億共同投資建立深圳市豐巢科技有限公司，研發運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺“豐巢”智慧快遞櫃。其中順豐佔股35%，申通、中通和韻達各佔20%，普洛斯佔5%。

 

智慧快遞櫃最初被賦予了“物流最後一公里難題終結者”的使命，是解決快遞末端配送的最有效解決方案，並最終成為社群線上線下一體化的落地承載設施。如果眼光放得更長遠一點，智慧快遞櫃會成為智慧物聯網的一個重要入口，社群服務入口之一。

 

在這個電商肆意發展的大環境下，使用快遞櫃好像變成了我們日常生活中較為重要的一環。自快遞櫃進入末端市場以來，就憑藉靈活性、安全性和便捷性等優點，獲得了大量消費者的認同。使用者感受到了快遞櫃的便捷實用，快遞公司也減輕了派件的負擔。

 

目前從豐巢的融資額度也可見資本市場對於快遞櫃的認可。據天眼查資訊顯示，成立至今，豐巢累計在4輪融資獲得超過55億元資金。

 

在使用者資本雙重認可的情況下，被視為“智慧快遞櫃一哥”有了收割市場的底氣。

 

今年5月，順豐控股釋出公告稱，中郵智遞將成為豐巢網路的全資子公司。這意味著，豐巢和中郵智遞兩大智慧快遞櫃企業將聯灘快遞最後一公里，同時也是國內智慧快遞櫃行業頭部玩家的“合體”。

 

而早在2017年，深圳地區覆蓋率第一、中國位居前五的中集e棧也作價6.3億元售予豐巢78.24%股權。據天風證券研報資料，截至2020年第一季度，豐巢櫃機佔比約44%，中郵速遞易佔比約25%，收購后豐巢市場佔有率將達69%。

 

豐巢網路在激進擴張下佔據了三分之二的市場，豐巢快遞櫃迅速成為快遞櫃行業中的“巨頭”。

 

此消彼長的局面

 

豐巢的大規模擴張，就是希望利用市場佔有壓制對手，獲得最終的話語權。在發展前期企業為了吸引客戶推出了大量優惠政策，使得快遞櫃長期以來一直處於免費使用狀態。

 

根據豐巢被披露的財務資料顯示，2016年豐巢全年淨虧損2.5億元；2017年淨虧損擴大至3.85億元；2019年豐巢全年虧損7.81億元，是2017年的兩倍還多；在2020年一季度，豐巢虧損2.45億元。

 

快遞櫃的特點是資金密集、重資產，非常燒錢。包括裝置成本、進場佔地費、後期維護更新，這些都是一筆不小的開支。只靠快遞企業的付費和廣告來緩解開支，僅僅是九牛一毛，根本達不到實質性的作用。

 

近兩年來，快遞櫃也開始探索盈利模式，逐漸由免費走向收費。但其實去年豐巢已經在嘗試向使用者收費，不過形式更委婉，以“打賞”頁面出現，並且可以跳過。

 

前不久，豐巢快件箱運營方深圳市豐巢科技有限公司宣佈實行會員制，並對在豐巢快遞櫃中存放超12小時的快件進行收費。制度一經發布立刻引來使用者不滿，紛紛舉起抵制的大旗，有的小區業主甚至聯合物業一起來驅逐豐巢，拒絕它進入小區。

 

而彼時，疫情並沒有結束，在提倡無接觸配送的情況下，快遞櫃的需求還是很大的。然而豐巢這不合時宜的收費行為，帶來的是使用者對整個物流行業的質疑和不信任。

 

而在此消彼長之間，京東和菜鳥趁虛而入，也想在在“最後一公里”上面做做文章。先是京東快遞櫃取件免費，隨後菜鳥立刻表示，遍佈全國社群的站點將繼續為消費者免費保管服務，不會誘導、強制消費者付費。

 

在如此鮮明的對比下，豐巢在壟斷市場後收費的舉動，導致使用者不願買單。而京東和菜鳥也不斷髮展自己的物流末端行業，蠶食豐巢在快遞櫃的優勢。使用者更願意去拿“不花錢”的快遞，潛移默化地抵制無疑讓正在虧損的豐巢雪上加霜。

 

豐巢的自我調整

 

在意識到抵制危機後，豐巢致歉並明確做出了調整。其一是將12個小時收費規定變更為18個小時，延長了取件超時收費的時間；其二是強制要求快遞員在快件入櫃前必須徵求使用者同意。

 

此外會員制度不變，依舊享受保管次數不限和7天長時存放。但對所有已單次付費的使用者，以及月卡、季卡使用者都贈一個月的會員。在服務精細化方面，會員也會有相應的權益，如寄件優惠券等。

 

豐巢還聯合快遞企業共同鼓勵大家儘早取件，其中順豐將會率先推出早取件、贏紅包的活動。凡是順豐包裹在2小時之內被取出的使用者都會得到2元紅包，在4小時內取出將會得到1元紅包。

 

雖然看似做出了許多調整，然而其根本還是換湯不換藥，最終目的依舊是收費，只是收得更人性化一點。在京東和菜鳥的免費夾擊下,調整政策後的豐巢卻並沒有讓使用者買賬，這五毛錢變成了壓死駱駝的最後一根稻草。

 

於是，許多小區的豐巢快遞櫃消失了，取而代之的是京東快遞櫃，另外，人們也願意去服務到位的菜鳥驛站取件。

 

如何真正實現自救

 

雖然遭到了同行的打壓和使用者的抵制，但豐巢會就此罷手漸漸被埋沒在歷史舞臺中嗎？答案是否定的。就豐巢收費金額來說，大多數人並不在意這區區5毛錢。另外對於很多打工族和上學族而言，豐巢以及各類代收點更是剛需。

 

雖然豐巢目前依舊佔據市場大頭，但隨著京東物流加快線上下的佈局，菜鳥物流業務生態的逐漸完善，豐巢想要在未來市場更進一步，讓使用者滿意，讓自己受益，還需要做出更多改變。

 

首先從性質上改變自己的定位。豐巢快遞櫃是一個普惠的便民服務設施，其本質是服務業，並不是快遞行業的一個附屬品。在前期投入了大量資本並且推出了很大力度的免費服務，是為了在方便使用者的同時取得使用者的信任，以穩固自己的使用者群體。

 

其次加長超時收費的時間，更加尊重使用者的需求。把超時18個小時收費改成24個小時，使用者的適應度會更高。實際上，大多數人都是可以接受它的收費機制的，但對18個小時不怎麼買賬。

 

再次可以進一步發展社群生意。它的老對手菜鳥驛站，如今也開始發展洗衣、團購、回收等業務。如果豐巢學習菜鳥驛站的模式，建設社群生活服務業務，既可以做到緩解虧損壓力，也可以拉近和使用者的距離，增加信任感。

 

最後豐巢也應該在寄件服務上給予使用者更高的優惠。寄件取件一體化，這樣會為消費者提供更加便利的服務，也會提高使用者的黏性。畢竟，寄件也是可以受益的，這波豐巢不虧。

 

其實使用者排斥的不是豐巢，而是豐巢的收費舉動。從取件打賞到取件收費，它在一步步試探使用者的底線。而如果一家公司最初的時候就喜歡暗戳戳地打擦邊球，那麼後續可能會繼續走這樣的路線。

 

照整體來說，豐巢確實方便了消費者，給整個行業帶來了質量上的提升。然而在同行蠶食的壓力下，提高最佳化自己的服務是必要的。能不能保住“智慧快遞櫃一哥”的名號，還得看它的自身發展。

 

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110