講師介紹
郝仁杰，高德地圖無線開發專家。在7月13日落幕的2019年ArchSummit峰會上就高德地圖近幾年的App架構演化和實踐進行了分享。
背景概述
高德是國內領先的數字地圖內容、導航和位置服務解決方案提供商，端上分手機和車機兩條主線。近年來，高德業務迅猛發展，人員規模急速擴張，程式碼量急劇膨脹，如何提高團隊高效並行作戰的能力，端架構在一致性和動態性方面做了很多嘗試：從最初的雙端原生單體架構，到地圖引擎下沉C++，再到動態UI框架的建設，收到了一定的成效，但面對業務持續的高速發展，依然還有很多方面需要繼續完善。
為了讓業務開發有節奏的進行，專案上每年會制定一些公車計劃。公車就是每個App版本，貨物就是對應的產品功能，貨物組裝就是功能開發，公車計劃即每年的發版計劃，公車按照指定的時間來，把組裝好的貨物拉走。但由於雙端程式碼差異較大、耦合嚴重、複用率低、職責不清晰、平臺工具簡陋等問題，公車並無法按照計劃拉走貨物，貨物組裝慢且質量差，迫使公車等待，導致整個版效週期長達3個月，崩潰率也高達萬分之八，公車變成了偽公車。
執行方案
為了使偽公車變為真公車，需要解決雙端差異問題、程式碼耦合問題和平臺工具落後等問題，來提高穩定性、並行性和高效性。2018年端上通過雙端融合、元件化和研發中臺建設來達到目標。
雙端融合採用下沉C++、上漂動態UI和雙端拉齊的方式來實現。下沉C++，實現了跨端的同時提高了效能；上漂動態UI同樣實現了跨平臺，且降低了開發門檻，讓開發更簡單，效率更高，同時也為未來動態化做好鋪墊；雙端拉齊更多的是借鑑雙端的優勢做到融合，同時保留雙端的差異作為擴充套件，做到儘量保持一致的同時，也很好地相容了Android/iOS平臺的特性。
元件化參考了手淘Atlas、BeeHive和網易LDBusMediator等成熟的容器方案並融合了高德自身的業務特點和設計思考，定義了容器、模組、微應用、微服務和頁面路由。借鑑了Android元件化設計思想，讓業務專注於自身需要的服務，而無需關注其它。
通過架構的分層、分組，讓模組的歸屬、職責清晰化。
容器為模組提供了其內部的結構框架、架構分層、分組讓模組找到自己的位置，二者結合實現了端上的元件化，解耦了程式碼、提高了功能的複用率，也為業務並行開發打下基礎。
研發中臺建設根據當前的公車流程，結合元件化方案進行細分，制定了新的產、研、測、項詳細流程，並將流程中臺化，降低了風險、提高了效率、實現了研發並行。
實踐收益
雙端融合，解決一致性問題，提高了App的穩定性；元件化，解決程式碼耦合、提高複用率；研發中臺建設，將流程自動化、標準化，同時結合元件化，實現了開發階段的並行，做到了真公車。發版週期縮短了一半。
通過針對性程式碼質量治理，加以平臺管控，使得崩潰率從萬分之八降低到十萬分之八。
通過工具升級、元件化後基於產物的整合，打包時間從40mins+降低到8mins。
未來展望
2018年，高德客戶端通過一系列架構治理，從偽公車變成了真公車，但這只是近幾年架構演進的一個階段性成果。未來，我們要發揮動態UI的優勢，讓業務真正動態化起來，從公車時代跨入到Feature Team時代，讓公車變成一條條公路，每個Feature Team就是一個小汽車，按照自己的節奏裝好貨物後，就可以在修好的公路上自由的行駛，更好地做到靈活、並行和高效！
結語
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