美聯航(UAL.US)公佈了其2023年第四季度及全年財務業績，並預計2024年第一季度將出現虧損，原因是美國聯邦航空管理局(FAA)下令停飛波音737 MAX 9型客機。截至發稿，美聯航週一美股盤後漲超6%。

財報顯示，美聯航Q4總營收同比增長9.9%至136.3億美元，好於分析師普遍預期的135.4億美元。按業務劃分，Q4乘客營收為124.2億美元，同比增長10.9%;貨運業務營收為4.0億美元，同比下降14.8%;其他營收為8.0億美元，同比增長10.6%。

淨利潤為6.0億美元，同比下降28.8%;調整後的每股收益為2.00美元，好於分析師普遍預期的1.69美元，上年同期為2.46美元。

Q4可用座位里程(ASMs)為737.27億英里，同比增長14.7%;每可用座位里程的乘客營收(PRASM)為16.85美分，同比下降3.3%;每可用座位里程的總營收(TRASM)為18.48美分，同比下降4.2%。

Q4單位成本同比下降0.1%，但剔除燃料後的單位成本同比增長4.9%。航空燃油價格為每加侖3.13美元，低於上年同期的每加侖3.54美元。

2023年全年營收為537.2億美元，同比增長19.5%;淨利潤為26.2億美元，上年同期為7.37億美元;調整後的每股收益為10.05美元，位於該公司預期的10-12美元區間，上年同期為2.52美元。

美聯航執行長Scott Kirby表示：“儘管存在不可預測的不利因素，但我們實現了幾乎沒有人認為可能實現的雄心勃勃的每股收益目標，併為我們的客戶創造了新的運營紀錄。”

此外，美聯航表示，由於FAA下令停飛波音737 MAX 9型客機，該公司第一季度將出現虧損。美聯航預計，今年第一季度調整後的每股虧損為0.35-0.85美元。

據悉，1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機發生空中險情，機艙側面一處內嵌式應急門脫落。該客機隨即緊急降落，未造成人員傷亡。美國聯邦航空管理局於1月6日下令暫時停飛由美國航空公司運營或在美國境內運營的波音737 MAX 9型客機，共涉及171架，以進行安全檢查。隨後全球多家監管機構和航空公司也宣佈停飛該型客機。

事發後，美國兩家擁有波音737 MAX 9型客機的航空公司——阿拉斯加航空公司和美聯航——都報告“在檢查過程中發現波音737 MAX 9型客機有一些鬆動的部件，或有一些螺栓需要進一步擰緊”。

美聯航的機隊中有79架波音737 MAX 9型客機，比其他任何航空公司都多。美聯航週一表示，預計這些客機將停飛至1月26日。但該公司的預測暗示，這些客機本月根本無法重現起飛。

美聯航和阿拉斯加航空公司本月都取消了數百個航班。不過，美聯航、美國航空和西南航空的機隊中更常見的波音737 MAX 8型客機不受停飛令的影響。

美聯航表示，預計第一季度不包括燃料在內的單位成本將同比增長個位數百分點，其中三個百分點來自波音737 MAX 9型客機停飛。該公司還預計，今年第一季度的單位收入將同比持平。

美聯航表示，去年年底旅遊需求強勁，今年迄今的預訂量也很穩定。美聯航預計2024年全年調整後的每股收益在9至11美元之間，符合分析師預期。