國產汽車品牌聲勢浩大，讓很多人產生了一種感覺：合資車真的要不行了啊。

這種感覺不能算錯，不過確實存在一些偏差，比如豐田在國內依舊暢銷。

近日，懂車帝統計了豐田在國內乘用車零售銷量排行榜，共六6款車型銷量超萬臺，其中凱美瑞上個月賣出了21514輛，比很多新勢力整個品牌都賣得更多。而凱美瑞只排名第二，第一名被鋒蘭達拿下，共計21708輛，第三則是豐田RAV4榮放，超1.6萬輛，它也是征戰多年的老將了，戰鬥力依舊強悍。

第四、第五、第六則分別為卡羅拉銳放、威蘭達和卡羅拉，月均銷量破萬。

此外，大家耳熟能詳的亞洲龍、雷凌、漢蘭達、賽那、皇冠陸放、格瑞維亞等也取得了較為不錯的成績，尤其是漢蘭達，在諸多國產新能源中大型SUV的為圍攻下還能賣出7211輛，著實表現驚人。

電動車是豐田的軟肋，上個月賣得最好的是豐田bZ3，也就是豐田和比亞迪合作打造的車型，共2881輛，至於被大家戲稱為“驗證碼”的豐田bZ4X，則僅僅賣出了362輛。

當然了，豐田在中國的銷量確實強悍不假，但這背後最重要的原因之一就是大幅的市場終端優惠。

此前高高在上加價才能買的漢蘭達、價格梆硬一分不能少的凱美瑞實際上早已給出了數萬元的優惠，至於卡羅拉、雷凌等，10萬落地不是夢。

近日，一汽豐田釋出了致經銷商夥伴的一份信，提到將透過減產的方式幫助經銷商緩解庫存和資金壓力也引發廣泛關注，這些都充分證明了繁榮背後的焦慮。

自 快科技